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30萬以內(nèi)的純電家轎市場(chǎng)，如今變成了整片市場(chǎng)中最“卷”的存在。顏值設(shè)計(jì)、智能應(yīng)用、舒適配置、動(dòng)力性能、豪華用料……“我全都要”的消費(fèi)者需求，讓各個(gè)品牌絞盡腦汁開啟內(nèi)卷的步伐。只有處處都能做到最好，才能成為最受消費(fèi)[詳細(xì)]
當(dāng)我們花15-20萬左右的預(yù)算選購一臺(tái)轎車的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)可選擇的車型真的非常多。不過對(duì)于真正需要購車的家庭用戶來說，他們希望車子不僅僅是代步工具這么簡(jiǎn)單，它除了能做好本職工作外，能賦予更優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)就最好不過了，例如[詳細(xì)]
新能源賽道上的激烈競(jìng)賽，已讓中國(guó)品牌造車的格局悄然打開，電氣化仿佛是打通了中國(guó)品牌的任督二脈，令實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的逆襲，完成“品牌向上”的突破，都不再只是一句空話。于是，我們見到了越來越多意義非凡的名字，仰望、[詳細(xì)]
對(duì)于我們普通消費(fèi)者來說，購車時(shí)“性價(jià)比”一般會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位，因?yàn)樗啾绕放聘郊觾r(jià)值要更加務(wù)實(shí)。特別是新能源汽車市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，新品牌的入局，讓我們對(duì)車輛性價(jià)比的思考越發(fā)的理性起來。[詳細(xì)]
設(shè)計(jì)師小吳，是一名標(biāo)準(zhǔn)的北漂族。孔子說：“父母在，不遠(yuǎn)游”，可小吳偏偏在畢業(yè)后放棄家鄉(xiāng)的“鐵飯碗”，選擇了離家一千多公里的北京作為自己完成理想的起航之地。[詳細(xì)]
何為好？設(shè)計(jì)、用料、品質(zhì)……何為貴？當(dāng)我們將兩款同樣「貴」的產(chǎn)品放在一起對(duì)比的時(shí)候，它們所能呈現(xiàn)出的「好」是否也能如出一轍呢？就比如極狐阿爾法S和比亞迪漢EV同時(shí)出現(xiàn)在我面前的時(shí)候，我陷入了沉思：“原來‘好’字還[詳細(xì)]
“95加滿，傾家蕩產(chǎn)”，看似是一個(gè)玩笑，但實(shí)則是眾多燃油車車主無奈的感嘆。看看價(jià)格已經(jīng)來到9.93元/升的95號(hào)汽油，再看看車載電腦上顯示的平均油耗，簡(jiǎn)單的乘除運(yùn)算過后，“算了加200元吧”、“算了擠地鐵吧”、“算了家里追[詳細(xì)]
近期有媒體將特斯拉Model3和智己L7的智能駕駛輔助功能進(jìn)行對(duì)比，印象中特斯拉Model3的輔助駕駛功能，是處于行業(yè)前沿，不過在視頻中，反而是主打豪華和駕控的智己L7大獲好評(píng)。[詳細(xì)]
不管是家用轎車還是SUV，自主品牌混動(dòng)車型絕對(duì)是今年的大熱門。像比亞迪、吉利、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城這些主流車企，都紛紛推出了最新的混動(dòng)技術(shù)及車型，尤其是比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，憑借著品牌多年技術(shù)累積和各方面的實(shí)際表現(xiàn)，吸[詳細(xì)]
如果你打算體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)高端豪華純電動(dòng)車的話，蔚來和智己一定都在考慮范圍內(nèi)。不管是中大型的車身尺寸還是當(dāng)下最新的顏值設(shè)計(jì)和智能駕乘體驗(yàn)，智己L7和蔚來ET7都非常有吸引力。那同樣都是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車的“天花板”，這兩款“國(guó)產(chǎn)[詳細(xì)]
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