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隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升，比如NVH、動(dòng)力總成、底盤懸架這些容易被忽略的地方，也成為衡量舒適品質(zhì)的一大標(biāo)準(zhǔn)。通過這三個(gè)方面，我們發(fā)現(xiàn)吉利博越PRO和長安CS75 PLUS之間，還是存在較大的舒適差距。[詳細(xì)]
“追風(fēng)少年”比喻那些充滿激情、有理想、敢于挑戰(zhàn)自我的年輕人，這類年輕人不僅在生活上有著明確的目標(biāo)，在購車這件事上更是有著獨(dú)到的見解。而為了滿足他們的購車需求，在10萬元級(jí)別有不少實(shí)力出眾的車型，這不即將上市的星途[詳細(xì)]
不久前，吉利品牌旗下的全新改款車型—遠(yuǎn)景X6 PRO已經(jīng)有過曝光，而今天我們將首次與實(shí)車見面，并有幸能夠?qū)λM(jìn)行靜態(tài)的體驗(yàn)；既然是PRO車型，那么想必新車一定在內(nèi)、外都進(jìn)行了一定的升級(jí)，雖然官方目前并未透露任何新車的配[詳細(xì)]
筆者認(rèn)為當(dāng)下新車的內(nèi)飾主要分為兩派，一派是以奔馳A級(jí)為首的雙12.3寸大屏，以下簡(jiǎn)稱“奔馳屏”。這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)特點(diǎn)就是儀表盤和中控屏連在一起非常有科技感，像是星途TX、長安UNI-T和起亞K5等車都是這一派的忠實(shí)借鑒者。另一[詳細(xì)]
車型高配置數(shù)據(jù)的背后，也許是不堪的用戶體驗(yàn)，所以并不是數(shù)據(jù)越“好看”越值得購買。我所體驗(yàn)過的兩款車型——1.8T的吉利博越PRO和2.0T的長安CS75 PLUS就是如此，配置數(shù)據(jù)更佳的長安CS75 PLUS似乎更具產(chǎn)品力，但反而是吉利博[詳細(xì)]
隨著純電動(dòng)汽車的愈發(fā)普及，現(xiàn)如今各個(gè)價(jià)位下都有可選擇的車型了，即便是預(yù)算10萬元也能有不少的選擇。不過在購買純電動(dòng)車型之前，總會(huì)免不了遇到一系列靈魂拷問：純電動(dòng)SUV的續(xù)航越高越好，至少也要達(dá)到400km；智能科技配置也[詳細(xì)]
國內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈有目共睹，單單一家品牌就要推出好幾款同級(jí)車型，猶如鯊魚幼兒在子宮內(nèi)互相蠶食。MG名爵也不例外，繼名爵HS、MG領(lǐng)航之后，旗下第三款緊湊型SUV- MG ONE也上市在即。網(wǎng)上車市有幸得到官方邀請(qǐng)，上市[詳細(xì)]
隨著國家經(jīng)濟(jì)的高速增長，我國的汽車工業(yè)也在近20年迎來飛速發(fā)展，汽車銷量每年持續(xù)增長，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車貿(mào)易市場(chǎng)。但回顧我國汽車工業(yè)幾十年的變遷，從一開始的借鑒到如今的自主創(chuàng)新，甚至是超越合資，我國的汽車[詳細(xì)]
早年間自主品牌的SUV一直都以實(shí)惠大空間的形象深入人心，但在設(shè)計(jì)方面卻沒有過多亮眼的表現(xiàn)。不過今時(shí)不同往日，經(jīng)過了這么多年的發(fā)展之后，無論是外觀設(shè)計(jì)還是動(dòng)力表現(xiàn)均有了飛躍式的進(jìn)步。尤其是緊湊級(jí)SUV當(dāng)中的風(fēng)行T5 EVO、[詳細(xì)]
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