小剛步入社會工作幾年，手中有些積蓄，預算15萬，想要買一臺SUV，但糾結(jié)是選擇自主車型還是合資車型？他認為自主車型配置高但是動力和駕駛質(zhì)感都還達不到他滿意的結(jié)果，而合資車型動力和駕駛質(zhì)感達到了要求，但是配置又相對較[詳細]
雖然距離捷達VS7的正式上市還有一段時間，但為了保障部分緊急用車客戶的正常出行，捷達品牌推出2020輛捷達VS7現(xiàn)車資源以“嘗鮮價”進行交付。而結(jié)合其10.68-13.68萬元的“嘗鮮價”和中型SUV的車型定位來看，著實有種以緊湊級S[詳細]
秉承著德系技術(shù)和大眾品質(zhì)，讓捷達品牌旗下的產(chǎn)品俘獲眾多消費者的心。而就在前不久，作為捷達品牌的第三款車型、定位于中型SUV的捷達VS7正式對外公布了“嘗鮮價”，全系共推出4款車型，價格區(qū)間為10.68-13.68萬元。[詳細]
隨著自主品牌車企的實力和技術(shù)的不斷增強，緊湊級轎車成為了它們集中發(fā)力的領(lǐng)域，于是在這個細分市場中，有越來越多的車型出現(xiàn)在了消費者的面前。那么在近期內(nèi)，有哪些車型因其較強的產(chǎn)品力而受到的關(guān)注度比較高？同時市場行情[詳細]
在上一篇的VS7外觀“開箱”中，想必很多朋友都對其棱角分明且兼具德味兒的外觀贊賞有加，那么進入到VS7的車內(nèi)，相信這也是你熟悉的大眾風格，只不過在細節(jié)之處VS7結(jié)合國人的喜好做了對應(yīng)的改變。[詳細]
擁有一輛捷達，在二十年前可謂身份的象征，配上西裝領(lǐng)帶外加一臺“大哥大”，一看就是下海經(jīng)商的成功企業(yè)家。但如今捷達已經(jīng)成為大眾旗下的獨立子品牌，除了繼承了大眾的德味基因之余，價格也更加親民，基本上工薪階層都能夠負[詳細]
自從去年捷達VS5上市開始，我發(fā)現(xiàn)身邊很多朋友都開始慢慢關(guān)注這個沉寂已久的名字，就連我那不怎么熱衷汽車的父親，在一次聊天之中也透露出對捷達新車的好奇。九十年代的方頭捷達，相信是大多人對它的印象，皮實耐造則是它的標[詳細]
這場突如其來的疫情對于我們生活、工作著實造成了諸多不便，尤其是出行方面。而對于復工的朋友來說，更愁的是上下班通勤，其實不妨借此機會，購置一輛愛車。而此時購車，相比以往則大不同，如今車內(nèi)環(huán)境“優(yōu)劣”顯得更為重要。[詳細]
因為疫情的出現(xiàn)，人們的生活被打亂了節(jié)奏，整個社會來了一次急剎車，同時對于消費者們來說，他們的購車計劃可能需要擱置一段時間了，但這并不會妨礙他們?nèi)崿F(xiàn)內(nèi)心的“汽車夢”。因此，我們?yōu)榇蠹艺砹四壳笆袌鲋惺顭衢T緊湊[詳細]
七八萬元左右的購車預算對于很多消費者而言顯得有些拮據(jù)，但這依然阻擋不了他們對于車的喜愛，也相信他們當中大部分人將會在一番精挑細選過后，購置一款性價比較高的車型，來滿足自己和家人的日常代步出行需求。那么，接下來我[詳細]
