馬上就要過年啦！相信很多小伙伴們都和我一樣十分激動。一年忙到頭終于能有個七天小長假確實是值得高興的事情，但是對于我們這些90后來說，在過年期間有一個更重要的事情要做，那就是——走親戚。很多像我一樣奮斗在一線的小伙[詳細]
年關將至，7天的假期對于忙碌一年的朋友實屬難得，回鄉、旅行、走親訪友，都離不開出行二字，當然如果您有輛車，自然不會苦惱出行的問題，而相反沒車的朋友就會面臨一些出行難的問題，不過現在租車行業發展迅速，租一輛車解決[詳細]
經過多年飛速發展，中國成為全球最大汽車市場已滿10年，基本進入成熟穩定期。而行業總是在不斷進行著跨越式的迭代，2019年正是新舊更迭的關鍵之年，優勝劣汰不可避免。唯有認清時勢，厲行革新的車型才能在大浪中洗盡鉛華，成就[詳細]
作為一個老牌車企，奇瑞在“新能源車”的研發上并不算一個后來者，早在1999年奇瑞就已經開始進行節能與新能源汽車研發，可以說是國內最早一批從事新能源產品開發的車企之一。許多人耳熟能詳有著“小螞蟻”外號的eQ1就是奇瑞打[詳細]
在中國汽車市場內，緊湊級轎車可以說是競爭最激烈的領域，而在緊湊級轎車市場內，一汽-大眾速騰與日產軒逸是兩款關注度非常高的車型，同時從銷量上的反應也是如此，這兩款車可以說是中國汽車市場中銷量最好的車型，而這兩款車[詳細]
進入2019年以來放眼國內汽車市場，增速放緩已經成為行業的基調。面對車市疲軟與消費者越發嚴苛的要求，各大汽車品牌遭遇到重重考驗。我們常常說“真金不怕火煉”，對于那些經受住市場洗禮的品牌車型而言，更證明著自身的實力！[詳細]
如今，很多消費者都會去選擇一款純電動車用以滿足自己和家人的日常代步出行。對于一臺純電動車來說出色的續航表現顯得尤為重要，而伴隨著消費升級，消費者不僅對車輛的續航里程表現十分在意，也開始注重車輛的外觀、內飾和動力[詳細]
“通過切換不同的齒輪組，來實現齒比的變換。”這是資料上對于手動擋的解讀，但是對于很多人來說手動擋的意義，早已超出它的本身，成為人們心里對于純粹駕駛的最后一點執拗，曾幾何時，手動擋車型還是主流，但是隨著時代的變遷[詳細]
近幾年，新能源技術在汽車領域得到了極大的發展，以純電動汽車為例，目前主流車企所推出的純電動汽車續航里程普遍都達到了400km以上，滿足日常通勤與中短距離出行已經完全不是問題；并且在動力性能與行駛質感方面，純電動汽車[詳細]
以北京地區為例，從新能源車型剛剛出現不限購卻無人問津，到現在的拿到一個指標需要排隊8年，我們可以發現人們對于新能源電動車的態度已經從觀望和不確信逐步轉變為可以接受。為什么消費者最早對于新能源車型更多的是不信任？[詳細]
