在我們的固有認知中，20-30萬可以選到極具性價比的中國品牌車型，也可以選擇更具品質的合資品牌產品，更可以觸碰到擁有不錯終端優惠力度的豪華中型轎車。我們到底是應該選擇擁有品牌既視感的產品，還是綜合考慮功能、空間、動[詳細]
近年來，“華系”這個詞在車圈火了。以前我們總是稱別國的汽車品牌為“德系”、“ 美系”、“日系”，而到了國內的汽車品牌，要么稱“國產品牌”，要么稱“自主品牌”。“華系”一詞的出現，體現的不僅是品牌自信，更是國內汽[詳細]
12月3日，合創A06正式上市，新車作為一款中型車，官方定位為“純電智能潮跑”。新車定價體系是新勢力們的玩法，直接劃分為三個價格配置等級，分別為17.98萬元的550A版本、19.98萬元的630C版本以及26.98萬元的Performance版本。[詳細]
不知道各位有沒有發現，隨著自主車企的強勢崛起，在多個細分領域都有誕生爆款車型，但唯獨B級家轎這一板塊缺失一款“現象級”產品。不過隨著今年下半年全新紅旗H5的推出，終于打破了這個現狀。極高的呼聲之下，全新紅旗H5是否[詳細]
最近我發現了一個有趣的現象，身邊的朋友一個比一個能形容自己手頭緊，但新買的車卻一個比一個大。說自己的手頭緊能理解，畢竟這兩年經濟環境不樂觀。但買的車越來越大，這只能證明一點：國人對于“大車”的追求從未停止。[詳細]
在2022CCPC中國量產車大賽甘肅公眾站中，全新紅旗H5以精致出眾的外形設計、高端的內飾及配置、強悍實力的自主發動機等優秀基因，收獲不少車迷朋友的喜愛。這其中受到褒獎最多、最為全面深刻的，還要屬全新紅旗H5的智能交互系統[詳細]
8月28日，歷時3天的2022CCPC中國量產車大賽專業站圓滿落下帷幕。本次比賽匯聚了來自各大車企的共計23款量產車型，最終，經過不同比賽項目的重重考驗，全新紅旗H5獨攬直線加速、對開路面爬坡、顛簸挑戰、性能綜合賽、綜合停車賽[詳細]
近年來，自主品牌的進步有目共睹，一改往日在消費者心中“廉價”、“質量差”的印象，無論是在緊湊型市場還是中大型市場，都涌現了一批品質優秀的車型。作為家轎領域的佼佼者，奔騰B70就憑借獨樹一幟的曲面設計、越級的操控實[詳細]
在汽車電動化的進程中，由于整體行業的起點稍低，有關技術層面的迭代更新，自然具有更加廣闊的想象空間，這也使得新能源汽車技術的迭代速度遠遠超過了燃油車。而作為新能源賽道上頂流品牌，比亞迪為此做出了不少的貢獻，只是令[詳細]
比亞迪在去年9月份正式發布了純電專屬平臺e平臺3.0，同時還帶來了一款名為ocean-X的概念車，官方對這款概念車的定位介紹為中型高性能轎車。有一說一，當時對這款概念車并沒有太多關注，感覺如此“no byd”的車型大抵是個噱頭，[詳細]
