今年以來，奇瑞集團(tuán)旗下多品牌新能源新產(chǎn)品就像雨后春筍般推出，基本上保持月月有新車的節(jié)奏，以實(shí)際行動兌換“2024不客氣”的豪言壯語。日前，有網(wǎng)友拍攝到一組新款星途瑤光C-DM的無偽路試照。照片顯示，這臺新車的前臉采用全[詳細(xì)]
混動車型對于務(wù)實(shí)的家庭用戶來說，絕對是目前的剛需，沒有續(xù)航焦慮，油耗與動力又能兼顧，這些都是純電車型所不具備的，重要的是混動車型的價格也普遍更加親民。就拿今天實(shí)拍的這款榮威D5X DMH來說，10多萬的售價，號稱“最強(qiáng)[詳細(xì)]
瑤光C-DM的售價區(qū)間為15.98 -22.58萬，主力熱銷產(chǎn)品長續(xù)航Pro版17.28萬，超長續(xù)航Pro版18.88萬。這個價格在高端混動SUV市場上屬于“物美價廉”的典范。以瑤光C-DM的超長續(xù)航版為例，綜合續(xù)航超過1343km的續(xù)航表現(xiàn)，這意味著實(shí)[詳細(xì)]
“油車好還是電車好？”——這樣的命題大家伙早已聽得耳朵起了繭。理論上兩者確實(shí)各有優(yōu)勢。油車高速效能高，可以“專業(yè)”跑長途。電車低速更經(jīng)濟(jì)，可以“專攻”日常城市通勤。但“理論”終究與實(shí)際存在距離，普遍情況下一個家[詳細(xì)]
敢從31.9米的高空開展墜落試驗(yàn)，能達(dá)成滿電一箱油2141.4km的極限續(xù)航，甚至連董事長尹同躍也直播親測車輛的高階智駕，一向低調(diào)的“理工男”奇瑞以一系列行業(yè)首次的技術(shù)和安全“魔鬼挑戰(zhàn)”硬核開場，帶來50萬以內(nèi)最好的電動大S[詳細(xì)]
在今日，如果你想買一輛電動汽車，那智能駕駛正在成為一項(xiàng)繞不開的核心考量指標(biāo)，一臺沒有智駕能力的電車，就像不能聯(lián)網(wǎng)的單機(jī)版王者榮耀一樣，基操功能有了，但全無游戲體驗(yàn)。[詳細(xì)]
“自動駕駛”這種原本出現(xiàn)在電影里的橋段已開始照進(jìn)真實(shí)生活，不僅智能還充滿想象力。已從最初的“定速巡航”一躍進(jìn)入「可高速、可城市、甚至可夸層停車」的全能自駕時代。更贊是，配備高階智駕的車型，也從百萬級來到了如今的[詳細(xì)]
2023年，是中國越野車市的大年，各種打著越野名號的車型成“爆炸”之勢席卷而來。仰望、坦克、捷途等一眾品牌齊齊發(fā)力秀出自家的拳頭產(chǎn)品。而其中最成功也最出圈的，還得是捷途汽車。其旗下的捷途旅行者車型，一經(jīng)上市就成功起[詳細(xì)]
隨著10多年來中國車市的蓬勃發(fā)展，城市街道上車輛的密度開始激增，讓車越來越難開。加之“馬路殺手”與“一年兩箱油”人群的野蠻擴(kuò)張，交通事故的出鏡率一直高居不下。其中，輕則擦鈑金噴漆費(fèi)時費(fèi)力，重則起火爆炸要人性命。出[詳細(xì)]
就在半個多月前，星途品牌在旗下新車型瑤光C-DM的上市會上大秀了一波“肌肉”。直接在上市會現(xiàn)場展示新車“上刀山”。這“上刀山”其實(shí)就是讓瑤光C-DM以國標(biāo)30km/h的時速前進(jìn)，然后讓車輛的底盤直接撞擊高30mm的凸起物，模擬日[詳細(xì)]
