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眾所周知，日系車對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)念是非常深的，像馬自達(dá)阿特茲這類B級(jí)車，甚至用上了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。[詳細(xì)]
縱觀市面上大部分的合資B級(jí)車，例如像邁騰、雅閣這類車型，也許是因?yàn)樽陨砩虅?wù)車型的定位，它們的轉(zhuǎn)向設(shè)定都追求平穩(wěn)。但對(duì)于主打操控的標(biāo)致508L而言，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅能做到平穩(wěn)的一面，同時(shí)還有著同級(jí)別中鮮有的靈活性。[詳細(xì)]
汽車的高級(jí)感，除了精致的外在，更多的還應(yīng)該體現(xiàn)在內(nèi)在。但在一般的合資B級(jí)車中，內(nèi)飾設(shè)計(jì)往往都不是他們的強(qiáng)項(xiàng)。例如被大家一直詬病的大眾邁騰，他的那套家族式內(nèi)飾，往往給人一種很廉價(jià)的感覺(jué)。[詳細(xì)]
車載中控屏已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車內(nèi)飾中最重要的一個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)，同時(shí)也是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最在意的一項(xiàng)配置。但有的車企為了節(jié)約成本，雖然在配置表上寫了中控大屏，但等你看到實(shí)車時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這和想象中的大屏似乎不太一樣。[詳細(xì)]
如果有人問(wèn)我買車時(shí)最考慮哪些方面？答案肯定是方向盤，而不是我發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤。三大件固然是一輛車上最重要的，但方向盤才是日常駕駛接觸最多的零部件。[詳細(xì)]
筆者身為汽車編輯，經(jīng)常有讀者留言問(wèn)購(gòu)車最需要關(guān)注什么？我的答案一向是變速箱，變速箱涉及到了加速、平順性、油耗、駕駛品質(zhì)等等多個(gè)方面，甚至可以這么說(shuō)，一輛變速箱差勁的車肯定不值得購(gòu)買。[詳細(xì)]
渦輪技術(shù)早已全面普及，如今馬路上80%的新車都搭載了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。相比傳統(tǒng)自吸而言，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的排量更低，爆發(fā)力卻更強(qiáng)。不過(guò)有趣的是，哪怕是相同排量、相近馬力的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，也因?yàn)檎{(diào)教風(fēng)格的不同而大相徑庭。[詳細(xì)]
中國(guó)的經(jīng)濟(jì)這些年飛速發(fā)展，買車儼然成為每個(gè)家庭都會(huì)考慮的問(wèn)題，無(wú)論是在工作需求方面，還是在個(gè)人家庭出行方面，買車已經(jīng)是非常普及的話題。而車子在中國(guó)家庭的心目中不僅僅是一輛簡(jiǎn)單的代步工具，它還承載著面子、空間、配[詳細(xì)]
車身強(qiáng)度是衡量汽車安全最重要的指標(biāo)，沒(méi)有之一。每當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故，車身就是保護(hù)車主的最后一道防線，強(qiáng)度越高，安全系數(shù)也就越大。但是，大部分消費(fèi)者對(duì)于“車身強(qiáng)度”并沒(méi)有一個(gè)清晰的概念，連目前主流車型的車身強(qiáng)度是[詳細(xì)]
近日，一段名為《標(biāo)致508L大戰(zhàn)穿越機(jī)，上演江浙滬最強(qiáng)彎道傳說(shuō)》的視頻火爆了朋友圈。定位只是B級(jí)車的標(biāo)致508L竟然能在山路上贏了百公里加速2秒的大疆穿越機(jī)，不得不說(shuō)這個(gè)壯舉一時(shí)之間引得不少法系鐵粉的歡呼，其中就包括一位[詳細(xì)]
