在國內汽車市場，一臺中型家轎往往會被消費者賦予更多的期待，因為價格相比緊湊型車沒有高太多，但從空間、動力、外形、配置等多個購買力維度都能給予更好的滿足，正如我們今天的主角-雪佛蘭邁銳寶XL。對于最主流的家庭消費者[詳細]
由2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機與9速 HYDRAMATIC手自一體變速箱組成的2T9動力系統(tǒng)，已搭載在旗下品牌的多款車型之上，在中級車上表現(xiàn)最為突出的莫不過雪佛蘭邁銳寶XL。為了全面提升車系的動力科技水平，在剛剛上市的邁銳寶XL 535T中[詳細]
不知何時起，印象中的中級車已經(jīng)大變樣，那種中庸老氣的形象已經(jīng)不復存在，年輕運動的風格已經(jīng)成為市場的主旋律。一向以設計見長的法系車自然是這一趨勢的先行者，無論是雪鐵龍還是標致，近些年的新車總能讓人在乏味的同質化中[詳細]
隨著現(xiàn)在購車主力的逐漸年輕化，對車的要求已經(jīng)不僅僅是代步工具那么簡單，他們希望購買的車型既要外形帥氣動力強，又要配置豐富滿足日常家用。而本期《幫你選車》欄目就迎來了一位有這樣購車訴求的消費者，他希望15萬以內購買[詳細]
在2020年，車聯(lián)系統(tǒng)對于消費者來說已經(jīng)越來越重要了。近幾年，各大廠家品牌也在這一塊齊齊發(fā)力，車聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)展速度之快已經(jīng)超過了人們的想象。語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、線上音樂等功能都成為了如今新車系統(tǒng)的標配，消費者已經(jīng)想不到[詳細]
出自著名設計師彼得·希瑞爾之手的起亞K5，自第一代車型上市以來，就憑借著外形設計層面的壓倒性優(yōu)勢讓人印象深刻。如今第三代車型，起亞全新凱酷（ALL NEW K5）也正式面向了國內市場，新車外形同樣驚艷，雖然依舊定位于主流中[詳細]
要評判一輛車的運動性能，發(fā)動機性能始終是大家首當其沖去考慮的，而優(yōu)異的發(fā)動機性能往往離不開開創(chuàng)性的發(fā)動機技術。當本田用VTEC技術讓粉絲發(fā)自內心地喊出那句經(jīng)典的“VTEC is the best”，保時捷用“水平對置”塑造出經(jīng)典的[詳細]
如果說發(fā)動機好似一個人的心臟，那么底盤平臺就像是一個人的骨架。人身上所有器官都是承載至骨架上，底盤平臺則搭載了一輛車所有的零部件。所以，一幅優(yōu)秀的車架平臺尤為重要，它決定了一輛車的先天基礎有多高。近幾年來憑借新[詳細]
追求美是人類的本能，正如顏值高的人總能在社交中占據(jù)先機，造型好看的汽車也更有市場。即便是以性能為本的運動型車，大部分人購買它的原因往往并不只是操控，運動化的造型也很大程度上是他們買單的原因。 不可否認，運動風[詳細]
縱觀如今的合資B級車市場，絕大多數(shù)車型仍然走著傳統(tǒng)中庸的老路。無論是德系邁騰、日系的雅閣亦或是美系的邁銳寶XL，這些車無論設計、調教和動力上都一味地向家用傾斜，毫無看點可言，這導致很多年輕人對中級車望而生畏。不過[詳細]
