我們常說“面子和里子一個都不能落下”，當外在顏值得到滿足時，內在的設計和氛圍感同樣被大家所重視。 而作為來自浪漫設計之都的標致508L，超高的顏值已經俘獲了很多人的心，但當你進入它的駕駛艙后，你就會發現它的內飾比外[詳細]
國內的合資中級車通常都是家用舒適的風格，只能滿足日常需求，無法讓人體會到駕駛樂趣。唯獨一輛車是個意外，那就是東風標致508L。[詳細]
要提起紅外夜視系統，其實對于我們來說并不陌生，例如生活中的監控探頭、紅外熱感應儀器等都有過應用。但如果在汽車上安裝這項系統，又會是怎樣的一種體驗呢？今天筆者就通過東風標致508L上搭載的這套夜視系統，為你揭開答案。[詳細]
縱觀整個合資中級車市場，越來越多的車型在設計調性上都在往年輕運動風發展，尤其是像雅閣這類以前主打商務風的車型，自從改款后，整體的顏值確實有了一定的提升。[詳細]
在這個科技日異月新的時代下，評價一輛車是否好開也不再僅僅只看傳統的三大件，智能駕駛輔助系統同樣是一個重要的參考點。[詳細]
提到標致車，大部分人的第一反應就是它的設計。確實，獨特的法式浪漫主義設計理念讓它在顏值上要相比于同級別車型更亮眼。但對于標致而言，顏值并不是它的殺手锏，優秀的底盤調教才是它的第一大法寶。[詳細]
車內座艙向來是國內消費者十分看重的一點，尤其對于價格動輒二十幾萬的合資B級車來說，相信所有人都希望愛車坐起來越高級越好，越有品質感越好。[詳細]
在20萬元級別的合資B級車領域，大部分車在顏值、動力上都能符合這一級別的水準，但在車輛靜謐性方面往往卻做的不夠出色。直到筆者體驗過標致508L，才認識到原來合資的價格，也能買到豪華品牌的聲場。[詳細]
在主流合資B級車中，大部分車企在內飾用料上都不會吝嗇，就以豐田的凱美瑞為例，大面積的軟質包裹以及金屬裝飾板讓它看起來更加豪華。但是凱美瑞平直的內飾設計，從人體工程學上來看，著實還有點差強人意。[詳細]
在消費者的印象里，新勢力車型在智能化上更加大膽，尤其是智能語音控制系統早就甩開合資品牌一段距離。但事實真的是這樣嗎？通過邁銳寶XL和ES8這兩款車型，我們就來驗證一下。[詳細]
