古人常說：溫故而知新，可以為師矣。大部分的人群都很難跳出自己的舒適圈，以致于衍生出了一個新生代名詞“吃老本”。人如是，汽車亦如是。[詳細]
我們常說一代人有一代人的特點，就拿筆者所處的95后來說，得益于我們對于事物的理解有著比上一代更獨特的見解，同時智能化快速發展的社會也讓我們對于科技有著更靈敏的嗅覺，再加上我們的年齡優勢，我們往往比老一輩更富有激情[詳細]
緊湊型SUV向來都是消費者最為關注的一個細分市場，豪華品牌的緊湊型SUV更是如此。老一輩的消費者會紛紛把目光看向老道的BBA，不過隨著90、00后消費者接過消費大旗，豪華二字似乎也產生了轉變。[詳細]
林肯航海家，不僅有著老牌的豪華感，同時在配置上也做到了與時俱進，將大量科技配置融入進來，帶來超越傳統的科技用車體驗，如此看來Q5L實在落后太多。[詳細]
一款豪華SUV需要帶給用戶什么樣的舒適感呢？一是需要充沛、順暢的動力；二是具備高級感的座艙氛圍；三是對空間、人體工學的考量足夠到位；四是人車交互的便捷度。那么新一代林肯航海家是如何做到的呢？[詳細]
在今年4月的“2021科技體驗日”活動上，上汽通用汽車公布了其在電動化、智能網聯化領域的領先科技與戰略布局，將電動化與智能網聯的前沿科技和創新服務快速轉化為用戶觸手可及的安全、智能、互聯的用車體驗。[詳細]
在我的語文學習生涯中，幾乎我的每一任語文老師都會告訴我，理解一個詞語千萬不能死記硬背它的意思，畢竟詞語是一個抽象的東西，而抽象的東西往往需要借助具體的物，才能更好的讓你記住它的本意。[詳細]
被“標簽化”后的豪華車型，究竟是好是壞？以德系三強BBA為首，奔馳的車型離不開“舒適”、寶馬與“操控”難舍難分，而奧迪也一直在堅持自己性冷淡的“科技風”，似乎每一輛車型都有自己的專屬標簽。[詳細]
也許在很多人看來，本屆上海車展是一次新勢力的狂歡，因為扎堆的電動車比歷屆都要多。但從車展現場來看，幾個傳統車企展臺卻依然人頭攢動，除了豪華品牌BBA外，最引人矚目的合資品牌當屬長安福特了。[詳細]
手握30萬，想要入手一臺豪華品牌的SUV，我想大部分人的第一選擇應該會是寶馬X1吧。作為一線豪華品牌寶馬的入門級SUV,寶馬X1自從全新改款之后，一直將大空間作為其宣傳噱頭，加上藍天白云標的加持，更是為其贏得了不錯的銷量表[詳細]
