可以說，新BMW iX3的到來，讓寶馬集團的電動化之路更加清晰。 在這個新勢力和自主品牌強勢圍獵市場的節點，傳統豪華品牌的電動化轉型總會格外吸引外界的關注。作為華晨寶馬的首款純電動車型，此前BMW iX3在上市之時就收獲了[詳細]
每一輛車都有極限，跑車無法滿足我們對于空間的需求、轎車無法滿足我們對于出行的渴望，看著手中的電動車牌，卻渴望高級的駕駛質感……那么我們為何不在選車之初，盡可能的選擇一臺“極限”較高的車呢？比如這臺奔馳EQB，一款[詳細]
作為梅賽德斯-奔馳EQ系列的雙子星，奔馳EQA與EQB繼承著品牌的豪華血統，創造著電氣化的先鋒基因，如果問它們到來的意義是什么？答案很簡單：給30-40萬元受眾群體一個感受豪華電動的新選擇。[詳細]
皓天和李楷這兩大學的好哥們兒許久未見，趁周末兩人剛好有空就約上了火鍋，期間皓天聊起了自己剛買的一汽-大眾 ID.6 CROZZ，于是兩人決定對各自的電動車進行一次續航檢驗，到底誰的續航更扎實呢？[詳細]
12月第一天，已經入冬的北京溫度卻十分舒適，和煦的陽光灑在慕田峪長城上熠熠生輝，與腳下的新BMW X3遙相呼應，訴說著這了不起的一程。是的，我們來試駕最新款的BMW X3了。[詳細]
自登陸中國市場以來，阿爾法羅密歐憑借不俗的運動性能和意大利的純正血統，旗下兩款車Giulia/Stelvio都獲得了業內媒體和業外車迷的一致好評。而阿爾法羅密歐不滿足于此，在2021年12月13日晚上，正式推出了Giulia/Stelvio競速版[詳細]
作為一年一度汽車廠商的年末“總結大考”，廣州車展等待著各大廠商交上這一年走過該有的成績和態度展現。本屆廣州車展，展車總數高達上千臺，其中有不少很強購買吸引的首發新車，有的甚至你當下就能預訂等待提車了。落到實際，[詳細]
你知道中國市場上一共有多少生產電動車的品牌嗎？ 486！ 這還只是截止至2019年3月的數據，并且根據新能源汽車國家監測平臺統計，有5827款車型通過了“車輛符合性檢測”。至于，截止本稿發布時又增加了多少，筆者連算都懶[詳細]
每當我從外灘邊看向浦東金融區，上世紀的洋房建筑與上百層的現代大廈隔江對望，都能隱約感覺到新舊事物像波濤一般，在這座城市交匯、對撞和沖散，一次次周而復始。這一特點也體現在汽車上，雖說燃油車依然占據絕對主導，但三十[詳細]
面對汽車電動化大趨勢的浪潮，相信不少朋友在自己的第二臺、第三臺甚至首臺車型就選擇了電動汽車。而來自傳統汽車大廠的電動車會比造車新勢力更值得推薦，畢竟前者有著多年的造車基礎和經驗累積，技術成熟度也會更高。目前大眾[詳細]
