國內(nèi)現(xiàn)階段購買純電汽車的用戶多為新購車用戶，以特斯拉為代表的激進派憑借華而不實噱頭吸引人們嘗鮮，暫時取得了銷量的領(lǐng)先。但相信隨著購車人群對于車輛認知的日漸成熟，人們會越發(fā)覺得ID.6 CROZZ“真香”……[詳細]
本應(yīng)是一個極其平淡的周末時光，沒想到男主突然遭遇女友的奇葩拷問，無奈身為理工科的純直男，一腳就踩進了女友設(shè)置的陷阱中，面對問題處處踩雷，竟被女友直接轟出了家門，只好求助 友人收留，沒想到囧途遠不止于此...[詳細]
隨著汽車消費水平的提升，不少朋友也會花更多的預(yù)算選擇一臺能夠明顯提升出行品質(zhì)的車型，在國內(nèi)豪華中型車市場，奔馳C級是繞不開的選擇，品牌高端、產(chǎn)品實力的均衡表現(xiàn)讓它收獲了非常高的消費者認可度，同級市場遙遙領(lǐng)先的銷[詳細]
電池性能很大程度上影響了電動車整體的用車體驗，首當其沖就是讓用戶感到焦慮的續(xù)航和疑慮的安全問題，如果給電池配上“智慧大腦”，讓它實現(xiàn)自我管理，能達到所見即所得，精準而又扎實的續(xù)航表現(xiàn)以及全面的安全防護，讓電動出[詳細]
對于一臺高品質(zhì)電動汽車而言，除了能讓用戶有感到踏實的續(xù)航里程，更需要帶來十足的安全感，特別對于起火、自燃等防不勝防的傷害，要解決這些問題，歸根結(jié)底在于對電池的防護和管控。防護更多是機械結(jié)構(gòu)和設(shè)計優(yōu)化，而管控則是[詳細]
對于電動汽車來說，動力系統(tǒng)的核心非動力電池莫屬。而能圍繞電池進行設(shè)計，在電池技術(shù)上下功夫的車型，大眾ID.6絕對算是首當其沖了。它具備智能的BMS電池管理系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的駕駛情況實時調(diào)控電耗，從而達到精準的續(xù)航實[詳細]
人們以往的認知中電動車電池容量越大，電池用得越持久，續(xù)航里程也越長。但受限于車身結(jié)構(gòu)，電池包的體積與容量不能無限度增大；與傳統(tǒng)燃料相比，目前電池的能量密度也相對較低，所以想要達到出色的續(xù)航表現(xiàn)，一套智能化的能量[詳細]
最近關(guān)于如何定義“智能電動汽車”的話題受到不少網(wǎng)友的關(guān)注，有車企高層表示，15萬以內(nèi)的電動車都談不上智能，用產(chǎn)品售價來簡單評判是否“智能”雖然看上有失偏頗，不過背后的成本價值邏輯卻也有一定道理。在我看來，一款真正[詳細]
每當我看到了“某某品牌為實現(xiàn)零排放而努力”這類新聞時，內(nèi)心不免會發(fā)出一個“呵呵”的表情包。我相信他們的電動車一定都是零排放，但我也相信他們一定沒有告訴你，制造電動車本身所造成的碳排放遠比燃油車多。[詳細]
是不是電動車就只適合在城市道路代步了呢？對于目前市面上大部分的電動車來說確實是這樣的，但自然也有例外。比如說大眾ID.6，具備超高智能的BMS電池管理系統(tǒng)，使其在任何路況下都能給出實打?qū)嵉母呃m(xù)航表現(xiàn)。[詳細]
