當(dāng)前位置：皮卡車(chē)市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
緊湊級(jí)SUV一直都是市場(chǎng)的熱地，性?xún)r(jià)比和價(jià)值感一直都是決定能否在這一領(lǐng)域生存的重點(diǎn)，甚至于能夠左右品牌的銷(xiāo)量基盤(pán)。其中，卡羅拉銳放與大眾途岳都是合資品牌在緊湊級(jí)SUV中的佼佼者。一方面是依托于背后品牌在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期[詳細(xì)]
9月伊始，對(duì)于打工人來(lái)說(shuō)已經(jīng)“失去”小長(zhǎng)假兩月有余，兩點(diǎn)一線的工作生活所積攢的“班味兒”亟需小長(zhǎng)假來(lái)散散味兒，這不，即將到來(lái)的中秋節(jié)正中下懷，我與公司的兩位“好戰(zhàn)友”早早開(kāi)始制定中秋出游計(jì)劃。[詳細(xì)]
新能源時(shí)代的到來(lái)，雖然大幅降低了出行成本，但同時(shí)也讓內(nèi)燃機(jī)愛(ài)好者感到“悲哀”。持續(xù)的電驅(qū)化，讓瞬間釋放最大扭矩的電機(jī)逐漸取代了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的地位，但電機(jī)永遠(yuǎn)模擬不出內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)的生命力。[詳細(xì)]
在經(jīng)歷了今年一整年的價(jià)格內(nèi)卷之后，不得不承認(rèn)，現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)來(lái)到了“決賽圈”。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)利好的現(xiàn)象，但對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，接下來(lái)的每一步、每一款產(chǎn)品都相當(dāng)重要，要在保證利潤(rùn)的同時(shí)給到用戶(hù)性?xún)r(jià)比，這[詳細(xì)]
“世界上唯一不變的是一直在變”。近年來(lái)，變得太快了。經(jīng)濟(jì)、行業(yè)、文化甚至人的觀念都在發(fā)生轉(zhuǎn)變。就拿買(mǎi)車(chē)來(lái)說(shuō)，以前我們?cè)诳紤]豪華車(chē)時(shí)，總是首先會(huì)想到“BBA”。但現(xiàn)在不一樣，一方面，是有不少自主品牌已開(kāi)始進(jìn)軍豪華車(chē)[詳細(xì)]
近兩年來(lái)，“反向消費(fèi)”在年輕一代消費(fèi)群體中逐漸走紅，從早前的只追大牌，到貨比三家、精打細(xì)算，此時(shí)產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比與本身真實(shí)屬性將變的更為重要。 在如今的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，汽車(chē)降價(jià)潮的來(lái)襲很難讓大家理性下來(lái)。傳統(tǒng)豪華品[詳細(xì)]
在家用中型SUV市場(chǎng)領(lǐng)域，豐田和理想是兩個(gè)大家繞不開(kāi)的品牌，前者的代表作，自然少不了有著品牌象征意義的產(chǎn)品——皇冠陸放，而后者不必多說(shuō)，一定是火爆程度同樣非常高的L8，且巧合的是，這兩臺(tái)車(chē)還分別是混合動(dòng)力以及增程式[詳細(xì)]
對(duì)于想要跳脫出“鋼鐵叢林”的年輕人來(lái)說(shuō)，如何花更少的錢(qián)，收獲更多生活面是除了工作之外最重要的事情。車(chē)作為我們生活中密不可分的一部分，它所扮演的角色已經(jīng)從出行工具在向社交工具轉(zhuǎn)變，是豐富生活面的主要方式之一。[詳細(xì)]
在降價(jià)潮之后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)越發(fā)“內(nèi)卷”。特別是緊湊型SUV市場(chǎng)持續(xù)推陳出新，在20萬(wàn)元左右的價(jià)位出現(xiàn)了斯巴魯CROSSTREK和本田HR-V這兩位全新選手，如果買(mǎi)車(chē)的是你，該作何選擇？[詳細(xì)]
“我們口號(hào)就是，不求最好但求最貴！”相信還有很多人記得電影《大腕》中的這句經(jīng)典臺(tái)詞。不過(guò)，在現(xiàn)實(shí)生活中，我們更愿意去選擇最好或最具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，特別是遇到價(jià)格相仿、用途相近的，我們總免不了“貨比三家”，從中挑選[詳細(xì)]
