當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
說(shuō)到四驅(qū)，很自然就想到高性能的越野車，也許你會(huì)認(rèn)為在城市道路上四驅(qū)并沒(méi)有用武之地，確實(shí)，換做其他人也未必會(huì)花錢去買一些用不上的東西。可是，只有來(lái)到爛泥淤積的低洼地，曲折崎嶇的山路，才能真正體驗(yàn)原汁原味的越野激情[詳細(xì)]
那些固執(zhí)“迷信”德系車的擁躉們恐怕到了轉(zhuǎn)變觀念的時(shí)候了，看看國(guó)內(nèi)“B”級(jí)車市場(chǎng)的狀況吧，豐田、本田、日產(chǎn)的合資工廠在中國(guó)市場(chǎng)正春風(fēng)得意，它們形成的集團(tuán)軍完全壓制住了來(lái)自其他制造體系的對(duì)手們。日系中高檔轎車在用舒[詳細(xì)]
農(nóng)歷的“小年”剛剛過(guò)去，在這年味正濃的日子里，不少朋友正在盤算著如何回家。這其中，開車回家恐怕也是當(dāng)前大背景（一票難求）下的另一種選擇，但如果您面對(duì)的旅途并不平坦，需要應(yīng)對(duì)很多復(fù)雜的山路，那么今天介紹的這幾款車[詳細(xì)]
我把速騰開得飛快，不是故意的，而是發(fā)動(dòng)機(jī)艙里那臺(tái)體積緊湊的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一直都誘惑著我那么干。從后視鏡可以看到，東風(fēng)標(biāo)致408還在努力追趕，而那臺(tái)溫柔的軒逸早已徹底放棄，逐漸從視線中消失。難道這三部位居A+（高端緊湊[詳細(xì)]
配置上即便是現(xiàn)款捷達(dá)也比較節(jié)約，除開ABS+EBD，前后電動(dòng)車窗以及單碟CD外，再也找不到更為時(shí)尚一些的裝備。加上老款車型給人留下的良好口碑，所以這兩款B級(jí)受到市場(chǎng)歡迎也就不難理解了。[詳細(xì)]
歐美系與日系這兩大實(shí)力集團(tuán)，它們手里都握著先進(jìn)的技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚒⒊錾墓I(yè)設(shè)計(jì)以及一大批追隨的擁躉。[詳細(xì)]
![途觀及多款20萬(wàn)左右全景天窗SUV導(dǎo)購(gòu)?fù)扑]](http://img.cheshi-img.com/201101/295053/4d462ad569763_240.jpg)
在很久之前，天窗非常少見，而全景更是微乎其微。不過(guò)，隨著人們能生活不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車的要求也越來(lái)越高。似乎只有駕駛席上有天窗已經(jīng)不能滿足購(gòu)車者的需求。于是，全景天窗遍出現(xiàn)了。尤其對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，全景天窗更是有接[詳細(xì)]
A級(jí)車型市場(chǎng)一直都是各大廠商的必爭(zhēng)之地。從早先的大眾捷達(dá)，到后來(lái)的凱越伊蘭特，每個(gè)時(shí)期都會(huì)有那樣幾款代表之作。而伴隨消費(fèi)市場(chǎng)的不斷細(xì)化，針對(duì)更高需求所應(yīng)運(yùn)而生的A+車型走上舞臺(tái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也由此走向白熱化。[詳細(xì)]
通常所說(shuō)的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，混合動(dòng)力汽車是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗。車主享受更強(qiáng)勁的起步、加速的同[詳細(xì)]
大雪節(jié)氣已過(guò)，祖國(guó)的北方呈現(xiàn)出北國(guó)風(fēng)光，千里冰封萬(wàn)里雪飄的景象。說(shuō)到冬天開車，有很多駕駛員朋友可能都不免心里一緊。畢竟冬天天寒地凍，開車容易打滑，溜車，不小心就釀成慘劇。故在此為大家介紹幾款配有四驅(qū)系統(tǒng)，安全配[詳細(xì)]
