當(dāng)前位置：皮卡車(chē)市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
2025年才剛開(kāi)始，各位車(chē)企的掌舵者們已經(jīng)坐不住了，有搞跨年直播的、有長(zhǎng)距離自駕的、還有站上演講臺(tái)的，“主教練正在熱身”的姿態(tài)讓我們提前嗅到了2025年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)更加濃烈的硝煙味。[詳細(xì)]
緊湊級(jí)SUV一直都是市場(chǎng)的熱地，性價(jià)比和價(jià)值感一直都是決定能否在這一領(lǐng)域生存的重點(diǎn)，甚至于能夠左右品牌的銷(xiāo)量基盤(pán)。其中，卡羅拉銳放與大眾途岳都是合資品牌在緊湊級(jí)SUV中的佼佼者。一方面是依托于背后品牌在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期[詳細(xì)]
9月伊始，對(duì)于打工人來(lái)說(shuō)已經(jīng)“失去”小長(zhǎng)假兩月有余，兩點(diǎn)一線的工作生活所積攢的“班味兒”亟需小長(zhǎng)假來(lái)散散味兒，這不，即將到來(lái)的中秋節(jié)正中下懷，我與公司的兩位“好戰(zhàn)友”早早開(kāi)始制定中秋出游計(jì)劃。[詳細(xì)]
奇駿、榮放、威蘭達(dá)、CR-V、皓影，都是細(xì)分市場(chǎng)中的佼佼者，可謂將“好開(kāi)、好用”的城市SUV屬性發(fā)揮到極致，得到了用戶的充分認(rèn)可。但上升一個(gè)層次，從公路性能延申到越野性能，誰(shuí)才是既滿足市區(qū)使用，又支持郊外放縱的“全域[詳細(xì)]
新一代奇駿剛上市，新車(chē)整體表現(xiàn)明顯提升，在越野性能上頗具亮點(diǎn)，迅速成為市場(chǎng)焦點(diǎn)以及人們熱議的話題。同級(jí)另一款熱門(mén)車(chē)型威蘭達(dá)，則是憑借廣汽豐田品質(zhì)底蘊(yùn)以及全面過(guò)硬的產(chǎn)品力，自去年初上市以來(lái)就持續(xù)熱銷(xiāo)。而前不久全新[詳細(xì)]
在熱銷(xiāo)的日系SUV陣營(yíng)里，奕歌和C-HR可謂是兩個(gè)很獨(dú)特的存在，它們都有著令人過(guò)目不忘的前衛(wèi)個(gè)性的造型設(shè)計(jì)，也擁有著出色的動(dòng)力性能，同時(shí)還有著更為靈巧的車(chē)身比例，這些閃光點(diǎn)在城市道路中確實(shí)很受用，這也導(dǎo)致兩款車(chē)在城市[詳細(xì)]
共享平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)近年來(lái)在汽車(chē)領(lǐng)域愈發(fā)凸顯，像豐田86與斯巴魯BRZ、豐田Supra和寶馬Z4都是比較成功的案例。之所以廠家選擇合作，主要原因在于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，說(shuō)白了就是控制研發(fā)成本，而這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)其實(shí)也是好事。時(shí)下緊湊型SUV[詳細(xì)]
不謀而合還是有約在先？本田和日產(chǎn)竟在同一天發(fā)布了最新一代的HR-V（國(guó)內(nèi)繽智/XR -V）和逍客。對(duì)于這兩款車(chē)，曾經(jīng)可謂是15萬(wàn)合資SUV必看車(chē)型，不過(guò)現(xiàn)階段來(lái)看，這兩款車(chē)在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)日趨萎靡，歸根結(jié)底還是產(chǎn)品到了生命末期，[詳細(xì)]
歷史原因也好，技術(shù)因素也罷，日系車(chē)型長(zhǎng)此以來(lái)在家轎市場(chǎng)中占據(jù)很大市場(chǎng)份額，尤其是“兩田”旗下的凱美瑞與雅閣，在中高級(jí)轎車(chē)中絕對(duì)屬于第一梯隊(duì)選手。而近年來(lái)，韓系車(chē)也吹響了反擊的號(hào)角，不再允許市場(chǎng)份額此消彼長(zhǎng)的現(xiàn)象[詳細(xì)]
合資品牌緊湊型SUV相信是消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)始終都繞不開(kāi)的一個(gè)品類，因?yàn)槠浼姸鄡?yōu)勢(shì)于一身，比如容易被接受的售價(jià)、不錯(cuò)的實(shí)用性、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及靠譜的質(zhì)量。至于這類車(chē)型如何選，日系車(chē)首當(dāng)其沖，并且可選車(chē)型也較多。[詳細(xì)]
