2025年才剛開始，各位車企的掌舵者們已經坐不住了，有搞跨年直播的、有長距離自駕的、還有站上演講臺的，“主教練正在熱身”的姿態讓我們提前嗅到了2025年中國汽車市場更加濃烈的硝煙味。[詳細]
今年可謂是B級車換代“大年”，一眾老牌車型都迎來了全新換代。 在這其中，身位德系B級車代表，且從進入市場開始就長期占據銷量頭排的邁騰與帕薩特也迎來了全新換代。相比較與此前車型對于商務層面的傾向，如今的全新一代[詳細]
邁騰與帕薩特身為德系B級車的代表，一直都是用戶在B級車市場看車時，所繞不過的兩臺車。從最初進入市場之時到現在，無論風潮如何改變，這兩臺車都有著長期霸榜的體制。在今年，隨著這兩臺車先后完成換代，一場老生常談但又同樣[詳細]
緊湊級SUV一直都是市場的熱地，性價比和價值感一直都是決定能否在這一領域生存的重點，甚至于能夠左右品牌的銷量基盤。其中，卡羅拉銳放與大眾途岳都是合資品牌在緊湊級SUV中的佼佼者。一方面是依托于背后品牌在中國市場的長期[詳細]
9月伊始，對于打工人來說已經“失去”小長假兩月有余，兩點一線的工作生活所積攢的“班味兒”亟需小長假來散散味兒，這不，即將到來的中秋節正中下懷，我與公司的兩位“好戰友”早早開始制定中秋出游計劃。[詳細]
近年來隨著家庭出行場景的多元化，MPV市場在不斷擴張，車型定位也在從高端商務向下沉市場推進，不少自主品牌車型依靠性價比優勢在下沉市場中取得了不錯的成績，這其中，傳祺M6當屬20萬以內MPV銷量的“頭牌”。[詳細]
劉強東曾經說過：“千萬不要和雷軍比營銷”，從小米手機、再到小米汽車首款車：小米SU7，在產品點包裝、流量營銷上做的非常出色，但消費的本質是產品與消費者的適配度，幾千塊錢的手機可以隨便買，幾十萬的車可就得貨比三家了[詳細]
最近有一個話題超級火熱，那就是某品牌打造出的一臺高鐵造型的新車。既然只是造型像高鐵都讓大家如此感興趣的話，那么如果一臺車擁有“航空級套裝”，用“大飛機”上的技術來制造，那豈不是更加驚艷？ 沒錯，如此驚艷的，就[詳細]
2023年年初，《中國奇譚》在網絡上迅速走火。一句“我想離開浪浪山”道出了無數人的心聲。工作日的每一個早高峰，或者晚高峰，擁堵的路況幾乎耗盡了所有人的心力。[詳細]
后疫情時代的來臨，旅行成為了釋放壓力的主要方式。當朋友圈刷到“此生必駕318”的文案、當耳旁響起許巍的“離職金曲”，你向往遠方的心是否又開始躁動不安？[詳細]
