今年可謂是B級車換代“大年”，一眾老牌車型都迎來了全新換代。 在這其中，身位德系B級車代表，且從進入市場開始就長期占據銷量頭排的邁騰與帕薩特也迎來了全新換代。相比較與此前車型對于商務層面的傾向，如今的全新一代[詳細]
邁騰與帕薩特身為德系B級車的代表，一直都是用戶在B級車市場看車時，所繞不過的兩臺車。從最初進入市場之時到現在，無論風潮如何改變，這兩臺車都有著長期霸榜的體制。在今年，隨著這兩臺車先后完成換代，一場老生常談但又同樣[詳細]
緊湊級SUV一直都是市場的熱地，性價比和價值感一直都是決定能否在這一領域生存的重點，甚至于能夠左右品牌的銷量基盤。其中，卡羅拉銳放與大眾途岳都是合資品牌在緊湊級SUV中的佼佼者。一方面是依托于背后品牌在中國市場的長期[詳細]
9月伊始，對于打工人來說已經“失去”小長假兩月有余，兩點一線的工作生活所積攢的“班味兒”亟需小長假來散散味兒，這不，即將到來的中秋節正中下懷，我與公司的兩位“好戰友”早早開始制定中秋出游計劃。[詳細]
近年來隨著家庭出行場景的多元化，MPV市場在不斷擴張，車型定位也在從高端商務向下沉市場推進，不少自主品牌車型依靠性價比優勢在下沉市場中取得了不錯的成績，這其中，傳祺M6當屬20萬以內MPV銷量的“頭牌”。[詳細]
去年在智界S7上市發布會上，華為前終端BG CEO余承東說了句“做年輕人買得起的豪華轎車”，似乎拉開了新能源C級智能豪華轎車的“論劍”序幕。今年智界S7迎來了新增車型，同時還有幾款“7”字輩的競品，經過線上線下的博弈之后，[詳細]
在中國文化中，從戰國時期哲學家莊子所提出的“以大為美”開始，我們傳統思想便認為更大的物品象征著富裕和地位，也是對莊子哲學的現代詮釋。而在當代社會消費者中，“大而非小” 的購買哲學也逐漸流行了起來。 其實從購車[詳細]
買車選合資還是自主？本就是個老生常談的問題。在當今“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的汽車市場中，自主品牌與合資品牌的風起云涌，著實讓大部分消費者難以抉擇。尤其，在備受關注的20萬級家轎市場更是如此。 隨著近幾年國內制[詳細]
新能源時代的到來，雖然大幅降低了出行成本，但同時也讓內燃機愛好者感到“悲哀”。持續的電驅化，讓瞬間釋放最大扭矩的電機逐漸取代了大排量發動機在動力上的地位，但電機永遠模擬不出內燃機工作時的生命力。[詳細]
“買的貴”不如“買的對”的思想成為當下消費趨于理性化的一個顯著變化。在當今宏觀環境下，整個經濟市場處于消費降級的情況，注重“務實”的思想滲透在了每一位消費者的觀念里。“能否滿足自我的真實需求”已成為大眾判斷產品[詳細]
