2025年才剛開始，各位車企的掌舵者們已經坐不住了，有搞跨年直播的、有長距離自駕的、還有站上演講臺的，“主教練正在熱身”的姿態讓我們提前嗅到了2025年中國汽車市場更加濃烈的硝煙味。[詳細]
去年在智界S7上市發布會上，華為前終端BG CEO余承東說了句“做年輕人買得起的豪華轎車”，似乎拉開了新能源C級智能豪華轎車的“論劍”序幕。今年智界S7迎來了新增車型，同時還有幾款“7”字輩的競品，經過線上線下的博弈之后，[詳細]
劉強東曾經說過：“千萬不要和雷軍比營銷”，從小米手機、再到小米汽車首款車：小米SU7，在產品點包裝、流量營銷上做的非常出色，但消費的本質是產品與消費者的適配度，幾千塊錢的手機可以隨便買，幾十萬的車可就得貨比三家了[詳細]
在中國文化中，從戰國時期哲學家莊子所提出的“以大為美”開始，我們傳統思想便認為更大的物品象征著富裕和地位，也是對莊子哲學的現代詮釋。而在當代社會消費者中，“大而非小” 的購買哲學也逐漸流行了起來。 其實從購車[詳細]
買車選合資還是自主？本就是個老生常談的問題。在當今“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的汽車市場中，自主品牌與合資品牌的風起云涌，著實讓大部分消費者難以抉擇。尤其，在備受關注的20萬級家轎市場更是如此。 隨著近幾年國內制[詳細]
“買的貴”不如“買的對”的思想成為當下消費趨于理性化的一個顯著變化。在當今宏觀環境下，整個經濟市場處于消費降級的情況，注重“務實”的思想滲透在了每一位消費者的觀念里。“能否滿足自我的真實需求”已成為大眾判斷產品[詳細]
在經歷了今年一整年的價格內卷之后，不得不承認，現在的國內汽車市場已經來到了“決賽圈”。對于用戶來說，這是一個利好的現象，但對于車企來說，接下來的每一步、每一款產品都相當重要，要在保證利潤的同時給到用戶性價比，這[詳細]
“世界上唯一不變的是一直在變”。近年來，變得太快了。經濟、行業、文化甚至人的觀念都在發生轉變。就拿買車來說，以前我們在考慮豪華車時，總是首先會想到“BBA”。但現在不一樣，一方面，是有不少自主品牌已開始進軍豪華車[詳細]
在家用中型SUV市場領域，豐田和理想是兩個大家繞不開的品牌，前者的代表作，自然少不了有著品牌象征意義的產品——皇冠陸放，而后者不必多說，一定是火爆程度同樣非常高的L8，且巧合的是，這兩臺車還分別是混合動力以及增程式[詳細]
在豪華中型SUV市場，奔馳GLC SUV就是頂流般的存在，既能為車主帶來體面感，又能兼顧他們對豪華、舒適、品質的多重需求。這一次，我們就跟全新奔馳長軸距GLC 300邂逅一次。[詳細]
