當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
上半年稍早發(fā)布的坦克500，憑借出色的產(chǎn)品力和品牌背書，幾乎一車難求。而現(xiàn)在，主打“家玩豪華越野SUV”的北京BJ60正式上市了。同屬“豪華越野”，都是霸氣硬朗外觀、高端豪華配置、硬派越野實(shí)力、大廠背景的中大型越野SUV，[詳細(xì)]
“我們口號(hào)就是，不求最好但求最貴！”相信還有很多人記得電影《大腕》中的這句經(jīng)典臺(tái)詞。不過(guò)，在現(xiàn)實(shí)生活中，我們更愿意去選擇最好或最具性價(jià)比的產(chǎn)品，特別是遇到價(jià)格相仿、用途相近的，我們總免不了“貨比三家”，從中挑選[詳細(xì)]
當(dāng)“豪華”變得普遍，“個(gè)性”就成了它新的標(biāo)準(zhǔn)。這也是為什么那些頂級(jí)豪華品牌總是不斷推出個(gè)性限量版，或是主打私人訂制，以此來(lái)區(qū)別它們與普通豪華的區(qū)別。如今就連售價(jià)30多萬(wàn)的新勢(shì)力車型都敢聲稱比肩百萬(wàn)級(jí)豪華產(chǎn)品，種種[詳細(xì)]
毫無(wú)疑問(wèn)，智能電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)今非昔比，從早期的百家爭(zhēng)鳴，到如今逐漸形成幾方割據(jù)局面，這一新興市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟。但即便如此，我們?nèi)钥煽吹竭@些所謂活下來(lái)的新勢(shì)力們?cè)趧?chuàng)新性和產(chǎn)品迭代能力上已經(jīng)有些后勁不足[詳細(xì)]
近幾年，“新中產(chǎn)”這個(gè)詞頻繁出現(xiàn)在各種場(chǎng)合，不同于從前在大家眼里幾乎與“中年”、“受過(guò)高等教育”、“高收入”等標(biāo)簽畫上等號(hào)的“中產(chǎn)”，新中產(chǎn)更傾向于擁有出色消費(fèi)能力和高級(jí)審美品位的人群。[詳細(xì)]
愛玩！或許是很多男生的天性。我身邊有不少人鐘愛自駕越野，喜歡刺激與冒險(xiǎn)，然而面對(duì)家庭、城市、一臺(tái)車等現(xiàn)實(shí)，他們往往會(huì)選擇妥協(xié)。選車時(shí)，這些貪玩的奶爸會(huì)將目光鎖定在偏向設(shè)定的城市SUV，但也希望車輛擁有不錯(cuò)的操控性[詳細(xì)]
不到35萬(wàn)、7座SUV這樣的購(gòu)車需求，如果從品牌出發(fā)，大眾和豐田都擁有悠久的歷史和口碑積淀。如果從實(shí)用角度考慮，攬境和陸放都是極具性價(jià)比的選擇，超5米的車長(zhǎng)還支持四驅(qū)系統(tǒng)，舒適與遠(yuǎn)方皆可得。當(dāng)然，如果這是你的第一臺(tái)或[詳細(xì)]
比如師出同門的一汽-大眾攬境和上汽大眾途昂，就是目前擺在消費(fèi)者面前的兩個(gè)優(yōu)質(zhì)選擇。同樣的旗艦級(jí)定位，更為優(yōu)秀的空間、更豐富的配置，讓這兩臺(tái)車在品質(zhì)感上都已經(jīng)具備了“途銳水準(zhǔn)”。那么問(wèn)題也隨之而來(lái)，這兩款車消費(fèi)者[詳細(xì)]
說(shuō)到標(biāo)簽，“日系車”給人的第一印象是可靠性，“進(jìn)口車”則代表著對(duì)海外工廠制造品質(zhì)的信賴。但隨著海外廠商已將旗下諸多車型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，進(jìn)口車也變得更具稀缺性，這也使得日系純進(jìn)口車越來(lái)越少了，森林人和UX算是兩顆“遺珠”[詳細(xì)]
選擇SUV也是如此，同樣的售價(jià)，我們可以選擇一臺(tái)城市出行代步工具，也可以選擇一臺(tái)“可城可野”的多用途產(chǎn)品。以日系品牌為例，售價(jià)均在25萬(wàn)元左右的“2022款 斯巴魯森林人2.0i旗艦版EyeSight”和2021款 豐田RAV4榮放雙擎2.5L[詳細(xì)]
