2025年才剛開始，各位車企的掌舵者們已經(jīng)坐不住了，有搞跨年直播的、有長距離自駕的、還有站上演講臺(tái)的，“主教練正在熱身”的姿態(tài)讓我們提前嗅到了2025年中國汽車市場更加濃烈的硝煙味。[詳細(xì)]
在中國文化中，從戰(zhàn)國時(shí)期哲學(xué)家莊子所提出的“以大為美”開始，我們傳統(tǒng)思想便認(rèn)為更大的物品象征著富裕和地位，也是對莊子哲學(xué)的現(xiàn)代詮釋。而在當(dāng)代社會(huì)消費(fèi)者中，“大而非小” 的購買哲學(xué)也逐漸流行了起來。 其實(shí)從購車[詳細(xì)]
買車選合資還是自主？本就是個(gè)老生常談的問題。在當(dāng)今“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的汽車市場中，自主品牌與合資品牌的風(fēng)起云涌，著實(shí)讓大部分消費(fèi)者難以抉擇。尤其，在備受關(guān)注的20萬級家轎市場更是如此。 隨著近幾年國內(nèi)制[詳細(xì)]
“買的貴”不如“買的對”的思想成為當(dāng)下消費(fèi)趨于理性化的一個(gè)顯著變化。在當(dāng)今宏觀環(huán)境下，整個(gè)經(jīng)濟(jì)市場處于消費(fèi)降級的情況，注重“務(wù)實(shí)”的思想滲透在了每一位消費(fèi)者的觀念里。“能否滿足自我的真實(shí)需求”已成為大眾判斷產(chǎn)品[詳細(xì)]
歷史原因也好，技術(shù)因素也罷，日系車型長此以來在家轎市場中占據(jù)很大市場份額，尤其是“兩田”旗下的凱美瑞與雅閣，在中高級轎車中絕對屬于第一梯隊(duì)選手。而近年來，韓系車也吹響了反擊的號角，不再允許市場份額此消彼長的現(xiàn)象[詳細(xì)]
汽車圈最熱的話題莫過于國產(chǎn)特斯拉Model 3的“跌跌不休”，而這個(gè)元旦假期，特斯拉又悄無聲息將國產(chǎn)Model Y完成了上市，并且給出了相當(dāng)誘人的售價(jià)，新車共有兩款車型以供消費(fèi)者選擇，售價(jià)分別為33.99萬元以及36.99萬元，對應(yīng)的[詳細(xì)]
在豪華中級轎車市場中，奧迪A4L和寶馬3系這兩位一定是大家選車時(shí)繞不開的兩臺(tái)車。一直以來在大家的固有印象中，奧迪一貫注重科技感的營造，而寶馬則注重操控感受。不過經(jīng)歷了換代的寶馬3系和改款后的A4L似乎互換了身份，既然它[詳細(xì)]
此次，“奧迪A4L嶺南非遺文化之旅”的第一站來到了廣州的芳村，走進(jìn)聞名遐邇的廣彩藝術(shù)。我們與奧迪A4L一起，探訪廣彩大師的匠心工藝，以及品鑒五彩斑斕的藝術(shù)作品。借此機(jī)會(huì)，我們也以藝術(shù)之眼，去重新審視車之豪華。[詳細(xì)]
縱觀前幾年的純電動(dòng)車市場，SUV車型如雨后春筍般不斷推陳出新，但相較于純電SUV豐富的車型來看，純電轎車的選擇似乎不多。而現(xiàn)在各大廠商也開始著手布局純電動(dòng)轎車市場。這其中關(guān)注比較多的當(dāng)屬已經(jīng)上市銷售的小鵬汽車P7（指導(dǎo)[詳細(xì)]
最近有網(wǎng)友在評論中與我們互動(dòng)，“手握40萬元，想買一臺(tái)新能源車型，想與眾不同一些，特斯拉Model 3就不考慮了，還有哪些車型更好一些”？40萬預(yù)算，說實(shí)話Model 3的確是不二之選，不過也與網(wǎng)友說的一樣，過于大眾化。不過不要[詳細(xì)]
