2025年才剛開始，各位車企的掌舵者們已經(jīng)坐不住了，有搞跨年直播的、有長距離自駕的、還有站上演講臺的，“主教練正在熱身”的姿態(tài)讓我們提前嗅到了2025年中國汽車市場更加濃烈的硝煙味。[詳細(xì)]
今年可謂是B級車換代“大年”，一眾老牌車型都迎來了全新?lián)Q代。 在這其中，身位德系B級車代表，且從進入市場開始就長期占據(jù)銷量頭排的邁騰與帕薩特也迎來了全新?lián)Q代。相比較與此前車型對于商務(wù)層面的傾向，如今的全新一代[詳細(xì)]
邁騰與帕薩特身為德系B級車的代表，一直都是用戶在B級車市場看車時，所繞不過的兩臺車。從最初進入市場之時到現(xiàn)在，無論風(fēng)潮如何改變，這兩臺車都有著長期霸榜的體制。在今年，隨著這兩臺車先后完成換代，一場老生常談但又同樣[詳細(xì)]
在中國文化中，從戰(zhàn)國時期哲學(xué)家莊子所提出的“以大為美”開始，我們傳統(tǒng)思想便認(rèn)為更大的物品象征著富裕和地位，也是對莊子哲學(xué)的現(xiàn)代詮釋。而在當(dāng)代社會消費者中，“大而非小” 的購買哲學(xué)也逐漸流行了起來。 其實從購車[詳細(xì)]
買車選合資還是自主？本就是個老生常談的問題。在當(dāng)今“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的汽車市場中，自主品牌與合資品牌的風(fēng)起云涌，著實讓大部分消費者難以抉擇。尤其，在備受關(guān)注的20萬級家轎市場更是如此。 隨著近幾年國內(nèi)制[詳細(xì)]
“買的貴”不如“買的對”的思想成為當(dāng)下消費趨于理性化的一個顯著變化。在當(dāng)今宏觀環(huán)境下，整個經(jīng)濟市場處于消費降級的情況，注重“務(wù)實”的思想滲透在了每一位消費者的觀念里。“能否滿足自我的真實需求”已成為大眾判斷產(chǎn)品[詳細(xì)]
新年伊始，長安福特新一代蒙迪歐正式亮相，仔細(xì)算算，它距離上一次換代已有近9年的時間，如此之久一路保持著小改款的節(jié)奏，也讓不少用戶對它此次的大換新充滿期待。新一代蒙迪歐亮相的同時，不禁讓人聯(lián)想到了長安林肯在去年廣[詳細(xì)]
當(dāng)代購車人群，特別是年輕群體，要求苛刻、需求多樣，渴望在有限的預(yù)算中得到最大化的滿足。本田思域，面對同級競品或設(shè)計平庸或動力肉的特點，選擇另辟蹊徑，憑借輕盈車身和1.5T發(fā)動機，并借助Type R的光環(huán)，營造出了“秒天秒[詳細(xì)]
歷史原因也好，技術(shù)因素也罷，日系車型長此以來在家轎市場中占據(jù)很大市場份額，尤其是“兩田”旗下的凱美瑞與雅閣，在中高級轎車中絕對屬于第一梯隊選手。而近年來，韓系車也吹響了反擊的號角，不再允許市場份額此消彼長的現(xiàn)象[詳細(xì)]
汽車圈最熱的話題莫過于國產(chǎn)特斯拉Model 3的“跌跌不休”，而這個元旦假期，特斯拉又悄無聲息將國產(chǎn)Model Y完成了上市，并且給出了相當(dāng)誘人的售價，新車共有兩款車型以供消費者選擇，售價分別為33.99萬元以及36.99萬元，對應(yīng)的[詳細(xì)]
