要想討好年輕人，除了精致和個性以外，還有一個不可或缺的標簽，那就是運動。現在15萬級合資車型中，有不少運動風緊湊型轎車可選。就比如今天的兩位主角，北京現代全新菲斯塔 N Line 270T N Line TOP和上汽大眾凌渡280TSI DSG[詳細]
在最好的年紀，做最自由的事，說最激進的話，放肆做自己。選車，就要選一臺能夠饞哭別人家小孩的運動型家轎，比如北京現代全新菲斯塔N Line，再比如東風本田思域。[詳細]
作為國產老牌車企，奇瑞在今年迎來了25歲生日，與此同時，銷量記錄也不斷被刷新，9月份奇瑞汽車的累計銷量達到112980臺，同比大漲112.6%。奇瑞之所以能取得如此耀眼的成績，一方面得益于銷量支柱車型的穩定發揮，另一方面則是[詳細]
Z時代的汽車買家有多難滿足？ 要動力，要顏值，還要實力。 沒錯，有些廠商選擇了躺平，但有些廠家還是選擇向消費者“妥協”。比如剛剛在9月26日上市的奇瑞艾瑞澤8，就為了消費者“妥協”成了一輛面面俱到的全優家轎。[詳細]
眾所周知，國內A級汽車市場細分領域，歷經連續多年增速后，早已淪為一片紅海，想要脫穎而出，沒點真本事還真不行。今年9月26日，奇瑞旗下全新緊湊型轎車艾瑞澤8正式上市，該車共推出5款車型，售價區間為10.89-13.29萬元，以“[詳細]
奇瑞最近可謂是風生水起，9月份奇瑞汽車銷量達到112,980輛，同比增長112.6%；1-9月累計銷量679,863輛，同比增長55%。在奇瑞成立25周年之際，接連刷新銷量紀錄，彰顯了奇瑞新產品策略的成功，特別是瑞虎7和瑞虎8兩款SUV車型拉動[詳細]
不得不說，當下的人們已習慣于將事物進行類別細分，并為它們貼上不同屬性的標簽，買車選車也是如此。就拿我們所熟知的緊湊級轎車來說，在最初的家用、代步的基礎屬性之上，不同的標簽代表了不同的車型特點，顏值派、運動型抑或[詳細]
近期，乘聯會發布的數據顯示，7月乘用車市場零售量達到150萬輛，同比下降6.2%，環比下降4.9%，芯片供給不足導致部分車企面臨減產壓力。在同環比下降的情況下，新能源汽車市場不降反升，7月新能源乘用車零售量達到22.2萬輛，同[詳細]
對于很多消費者而言，如果能十萬元左右買到一款在顏值設計、配置和動力總成上等方面，都能夠令人相對滿意稱心的家轎，確實是一件性價比超高的事情。而在在經過仔細研究后不難發現，作為自主品牌第一梯隊的上汽榮威和吉利分別推[詳細]
終于輪到最讓人期待的部分，要知道本田與生俱來的SPORTY基因，早已享譽世界，如果現在梳理，稱霸摩托車領域以及稱霸F1等等的本田歷史，幾天幾夜都說不完，我們直接進入正題！如今廣汽本田銳·混動聯盟在運動感上究竟能達到怎樣[詳細]
