去年在智界S7上市發布會上，華為前終端BG CEO余承東說了句“做年輕人買得起的豪華轎車”，似乎拉開了新能源C級智能豪華轎車的“論劍”序幕。今年智界S7迎來了新增車型，同時還有幾款“7”字輩的競品，經過線上線下的博弈之后，[詳細]
劉強東曾經說過：“千萬不要和雷軍比營銷”，從小米手機、再到小米汽車首款車：小米SU7，在產品點包裝、流量營銷上做的非常出色，但消費的本質是產品與消費者的適配度，幾千塊錢的手機可以隨便買，幾十萬的車可就得貨比三家了[詳細]
說起行政/商務中大型轎車，很多人第一印象便是奧迪A6L，作為最早進入國內作為“官車”使用的車型，奧迪A6L成為了很多人年少時對于合資豪華轎車的第一印象。而隨著近年來85后甚至90后逐漸晉級，成為如今商務人士中的中堅力量。[詳細]
新年伊始，國產特斯拉Model Y悄然上市，并且在當天斬獲10萬訂單，與之同時最新款Model 3也一并完成了上市。對此，在各大論壇和社交媒體也有不少網友討論到“又一韭菜收割機來了，我們這么多新能源車企就沒有可以與特斯拉相抗衡[詳細]
BMW 5系Li和奔馳E級長軸是豪華商務轎車細分市場重量級的兩款車型，特別是BMW 5系Li，歷代車型全球累計銷量達900萬輛，在中國市場也表現出色，僅2019年在中國銷量就超過17.3萬輛，領跑豪華商務轎車細分市場。在剛剛開幕的北京車[詳細]
紅旗H9是紅旗品牌H系列中的旗艦車型，對于紅旗品牌和自主品牌都有著里程碑式的意義。那么你知道這兩款車型有著什么樣的關系嗎？[詳細]
縱觀前幾年的純電動車市場，SUV車型如雨后春筍般不斷推陳出新，但相較于純電SUV豐富的車型來看，純電轎車的選擇似乎不多。而現在各大廠商也開始著手布局純電動轎車市場。這其中關注比較多的當屬已經上市銷售的小鵬汽車P7（指導[詳細]
2019日內瓦車展發生了一件有趣的事情，奧迪展臺上的奧迪A6L 55 TFSIe尾箱蓋竟然貼著一汽奧迪的尾標，要知道日內瓦車展可有著國際汽車潮流風向標之美譽，合資車型登陸海外車展全球首發更是不多見，這就讓在場的中國媒體感到無比[詳細]
奧迪雖然是是家族化、大眾臉的重災區，相應的客戶群也應該比較同質化。但其實，奧迪中也有許多有個性的車款。比如對A7感興趣的人都嫌A6太低調，會對A6買單的人也一定不會考慮A7。看似本質相同，卻又完全不同。時隔7年，被譽為[詳細]
凱迪拉克是目前美國總統的座駕品牌，也是第一批進入人們視野的豪華品牌。但在當時百萬級的售價也是一般人難以企及的。不過近幾年凱迪拉克改變了營銷策略，在銷售終端有很大力度的優惠，讓其成為了最有性價比的選擇。其中它們的[詳細]
