在中國文化中，從戰國時期哲學家莊子所提出的“以大為美”開始，我們傳統思想便認為更大的物品象征著富裕和地位，也是對莊子哲學的現代詮釋。而在當代社會消費者中，“大而非小” 的購買哲學也逐漸流行了起來。 其實從購車[詳細]
買車選合資還是自主？本就是個老生常談的問題。在當今“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的汽車市場中，自主品牌與合資品牌的風起云涌，著實讓大部分消費者難以抉擇。尤其，在備受關注的20萬級家轎市場更是如此。 隨著近幾年國內制[詳細]
“買的貴”不如“買的對”的思想成為當下消費趨于理性化的一個顯著變化。在當今宏觀環境下，整個經濟市場處于消費降級的情況，注重“務實”的思想滲透在了每一位消費者的觀念里。“能否滿足自我的真實需求”已成為大眾判斷產品[詳細]
在豪華中級轎車市場中，奧迪A4L和寶馬3系這兩位一定是大家選車時繞不開的兩臺車。一直以來在大家的固有印象中，奧迪一貫注重科技感的營造，而寶馬則注重操控感受。不過經歷了換代的寶馬3系和改款后的A4L似乎互換了身份，既然它[詳細]
此次，“奧迪A4L嶺南非遺文化之旅”的第一站來到了廣州的芳村，走進聞名遐邇的廣彩藝術。我們與奧迪A4L一起，探訪廣彩大師的匠心工藝，以及品鑒五彩斑斕的藝術作品。借此機會，我們也以藝術之眼，去重新審視車之豪華。[詳細]
掰開手指數一數，來自北歐王國瑞典的沃爾沃品牌進入中國市場的年頭似乎用兩個手已經數不過來了，不知不覺已長達32年之久。既然說到了沃爾沃，那我們就不能不提S80和S60兩大轎車系列，畢竟它倆給中國消費者留下的印象最為深刻。[詳細]
寶馬3系剛完成了全新的大換代，產品力暴增，但確實已經打動了不少潛在消費者，不過要等實際國內上市還需要至少半年時間。而他的老對手奔馳C級，則正好在這個時候完成了中期改款，并且已經開始在國內銷售了。從實力上講，這次中[詳細]
“得B級車者得天下”，這句話一點不假，B級車市場一直以來都是車企必爭之地，因為B級車可以視為車企產品力展示的一個重要途徑，對于合資品牌來說更是如此。去年廣州車展凱美瑞迎來第八代車型，今年4月第十代雅閣上市，兩款車型[詳細]
在今年的巴黎車展，寶馬發布了全新一代3系，說實話這讓那些持幣待購的朋友很是糾結了，為什么這么說呢？如今現款寶馬3系優惠很大，入手非常超值，這也是促使我的領導和同事相繼提車的原因。但是全新一代已經發布，技術更新，配[詳細]
很多人在買車之后都會遇到一些諸如“你這車檔次不夠啊！科技配置好少啊！”之類的“杠精”，為了避免此類事件的發生，本期《不服來戰》會對三款車進行對比，讓各位“準車主”直觀的了解究竟哪款車型才能對“杠精”說不！[詳細]
