今年可謂是B級車換代“大年”，一眾老牌車型都迎來了全新?lián)Q代。 在這其中，身位德系B級車代表，且從進入市場開始就長期占據(jù)銷量頭排的邁騰與帕薩特也迎來了全新?lián)Q代。相比較與此前車型對于商務(wù)層面的傾向，如今的全新一代[詳細]
邁騰與帕薩特身為德系B級車的代表，一直都是用戶在B級車市場看車時，所繞不過的兩臺車。從最初進入市場之時到現(xiàn)在，無論風(fēng)潮如何改變，這兩臺車都有著長期霸榜的體制。在今年，隨著這兩臺車先后完成換代，一場老生常談但又同樣[詳細]
當代購車人群，特別是年輕群體，要求苛刻、需求多樣，渴望在有限的預(yù)算中得到最大化的滿足。本田思域，面對同級競品或設(shè)計平庸或動力肉的特點，選擇另辟蹊徑，憑借輕盈車身和1.5T發(fā)動機，并借助Type R的光環(huán)，營造出了“秒天秒[詳細]
“得B級車者得天下”，這句話一點不假，B級車市場一直以來都是車企必爭之地，因為B級車可以視為車企產(chǎn)品力展示的一個重要途徑，對于合資品牌來說更是如此。去年廣州車展凱美瑞迎來第八代車型，今年4月第十代雅閣上市，兩款車型[詳細]
當你買一款三十萬元級別的車型時，自然不會只考慮到實用性，面子肯定也是重點考慮的因素之一。當你考慮的因素多了，糾結(jié)癥自然也就發(fā)作了，那么如果奧迪A4L和邁騰同時擺在你面前的時候你會選擇誰呢？[詳細]
要說國內(nèi)中型車市場，不管人氣還是銷量，邁騰絕對是穩(wěn)坐頭把交椅的車型，其深入人心的口碑，以及老幼通吃的外觀和內(nèi)飾，讓不少消費者為它掏腰包。當然，它的熱銷，也讓不少廠商眼紅，別克就是這里面的一家。[詳細]
提起國內(nèi)的合資中型車，您可能第一個想到的就是大眾邁騰。沒錯，外形穩(wěn)重、保值率高等特點都是它在市場中的法寶。不過不算高的配置以及低性價就是它的軟肋了。如今，一輛同樣源自于德系，而歷史和內(nèi)涵都要比邁騰久遠的一款車，[詳細]
熟悉歷史的朋友可能知道，16世紀40年代法國南部的大封建貴族信奉加爾文教，與北方有分裂傾向的信奉天主教的大封建貴族有深刻利害沖突，長達30多年的胡格諾戰(zhàn)爭幫助亨利四世登上王位。而現(xiàn)實車市的法國PSA集團的兩款中級轎車也[詳細]
真真兒的加量還降價 東風(fēng)雪鐵龍C5新老對比真真兒的加量還降價 東風(fēng)雪鐵龍C5新老對比真真兒的加量還降價 東風(fēng)雪鐵龍C5新老對比真真兒的加量還降價 東風(fēng)雪鐵龍C5新老對比真真兒的加量還降價 東風(fēng)雪鐵龍C5新老對比[詳細]
熟悉大眾車型的朋友們肯定已經(jīng)知道，全新邁騰即為海外市場上的第八代Passat，所以從根本上來說這是一個新老對比的選題。而在中國特殊的市場環(huán)境下，新老車型同時銷售且各領(lǐng)風(fēng)騷的案例并不罕見，更何況帕薩特也算是剛在年初進行[詳細]
