今年可謂是B級車換代“大年”，一眾老牌車型都迎來了全新換代。 在這其中，身位德系B級車代表，且從進入市場開始就長期占據銷量頭排的邁騰與帕薩特也迎來了全新換代。相比較與此前車型對于商務層面的傾向，如今的全新一代[詳細]
邁騰與帕薩特身為德系B級車的代表，一直都是用戶在B級車市場看車時，所繞不過的兩臺車。從最初進入市場之時到現在，無論風潮如何改變，這兩臺車都有著長期霸榜的體制。在今年，隨著這兩臺車先后完成換代，一場老生常談但又同樣[詳細]
在中國文化中，從戰國時期哲學家莊子所提出的“以大為美”開始，我們傳統思想便認為更大的物品象征著富裕和地位，也是對莊子哲學的現代詮釋。而在當代社會消費者中，“大而非小” 的購買哲學也逐漸流行了起來。 其實從購車[詳細]
買車選合資還是自主？本就是個老生常談的問題。在當今“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的汽車市場中，自主品牌與合資品牌的風起云涌，著實讓大部分消費者難以抉擇。尤其，在備受關注的20萬級家轎市場更是如此。 隨著近幾年國內制[詳細]
“買的貴”不如“買的對”的思想成為當下消費趨于理性化的一個顯著變化。在當今宏觀環境下，整個經濟市場處于消費降級的情況，注重“務實”的思想滲透在了每一位消費者的觀念里。“能否滿足自我的真實需求”已成為大眾判斷產品[詳細]
在豪華中型SUV市場，奔馳GLC SUV就是頂流般的存在，既能為車主帶來體面感，又能兼顧他們對豪華、舒適、品質的多重需求。這一次，我們就跟全新奔馳長軸距GLC 300邂逅一次。[詳細]
說起行政/商務中大型轎車，很多人第一印象便是奧迪A6L，作為最早進入國內作為“官車”使用的車型，奧迪A6L成為了很多人年少時對于合資豪華轎車的第一印象。而隨著近年來85后甚至90后逐漸晉級，成為如今商務人士中的中堅力量。[詳細]
當“豪華”變得普遍，“個性”就成了它新的標準。這也是為什么那些頂級豪華品牌總是不斷推出個性限量版，或是主打私人訂制，以此來區別它們與普通豪華的區別。如今就連售價30多萬的新勢力車型都敢聲稱比肩百萬級豪華產品，種種[詳細]
不到35萬、7座SUV這樣的購車需求，如果從品牌出發，大眾和豐田都擁有悠久的歷史和口碑積淀。如果從實用角度考慮，攬境和陸放都是極具性價比的選擇，超5米的車長還支持四驅系統，舒適與遠方皆可得。當然，如果這是你的第一臺或[詳細]
比如師出同門的一汽-大眾攬境和上汽大眾途昂，就是目前擺在消費者面前的兩個優質選擇。同樣的旗艦級定位，更為優秀的空間、更豐富的配置，讓這兩臺車在品質感上都已經具備了“途銳水準”。那么問題也隨之而來，這兩款車消費者[詳細]
