電動汽車時代的來臨，是否會洗刷內(nèi)燃機時代的舊格局，在這一新的領(lǐng)域國產(chǎn)汽車品牌能否抓住機會異軍突起，今天就為大家?guī)砥嫒鸢饾?e對比日產(chǎn)軒逸·純電。[詳細]
在國內(nèi)10萬級別家用轎車市場的競爭可謂是相當(dāng)激烈，自主品牌也把這個級別當(dāng)做自己的主要戰(zhàn)場，而吉利和長安又是其中的佼佼者，今天為大家?guī)淼木褪沁@兩個品牌在10萬級別的主要競品。[詳細]
今天的文章，依舊是來自同一個品牌之間的對比，吉利繽瑞和吉利帝豪GL。兩款車均定位于緊湊型轎車，在車身尺寸等方面也是非常接近，而吉利為何在有帝豪GL的情況下還要推出繽瑞呢？接下來我給您揭曉答案。[詳細]
長安出的三廂轎車，是自主品牌中難得的高顏值小車，直到逸動的換代，又確立了新的家族設(shè)計。隨后定位比逸動稍低的逸動DT也上市了。雖然都是逸動，但逸動DT其實可以看做是一臺，升級精裝修后的悅翔V7。兩者在用戶體驗方面有不少[詳細]
很多消費者在同價位車型的選擇中，糾結(jié)于合資品牌和中國品牌，雖然對中國品牌的性價比很鐘意，但是因為車輛整體的質(zhì)感的差距，最終還是選擇價格更高的合資車型。確實如此，曾經(jīng)的中國品牌車型你在500米開外就能明顯看出與合資[詳細]
在文章的開頭先說一點跑題的，過去的2017年中，中國品牌誕生了新的銷量王者，那就是蟄伏多年但爆發(fā)起來完全“摟”不住的吉利汽車。分析吉利汽車銷量成功的原因，除了悉心布局近年來強勢的SUV和新能源市場之外，吉利汽車扎實的[詳細]
長安逸動XT和吉利帝豪RS作為兩款入門級別的緊湊型車，一直以其年輕化的外觀和豐富配置來吸引著廣大消費者的眼球。就在昨天，新款長安逸動XT正式上市，新車做出了一些改變，那么新款長安逸動XT與吉利帝豪RS的對比，孰強孰弱呢？[詳細]
不到12萬元能買到一輛4米7的車，而且還搭載增壓發(fā)動機、6速自動擋、前雙橫臂懸掛以及自動啟停、自動空調(diào)、電動調(diào)節(jié)座椅等諸多高科技配置，這在早幾年簡直是不敢想的事情，但是上周上市的全新奔騰B50已經(jīng)讓上面這些成為了現(xiàn)實。[詳細]
近日，自主品牌大鱷長安汽車發(fā)布了電動版的逸動車型，新車共兩款，售價23.49-24.99萬。作為這個市場的后來者，它是否有能力挑戰(zhàn)價格相近但上市更早的北汽EV200呢？讓我們來做個對比。[詳細]
在這個小排量渦輪車大行其道的年代，如果還在用自然吸氣發(fā)動機的廠家，要不自吸發(fā)動機做的比渦輪還有厲害，要么就是已經(jīng)跟不上時代潮流了。在國內(nèi)的自主車企當(dāng)然不會被時代落下，紛紛發(fā)展渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓發(fā)動機擁有小[詳細]
