提起硬派越野車，三菱帕杰羅和豐田普拉多是兩款絕對不能忽視的車型，它們在越野迷心中有著舉足輕重的地位。本月1日，三菱正式推出了2019款帕杰羅，34.98萬元-39.98萬元的售價相比老款車型有著一定的下調，性價比突出。而今天，[詳細]
放眼當前的SUV市場，已經不再像是十年前那樣，只擁有城市和硬派兩種類型選擇了，越來越多的“分支系”SUV不斷涌現，不僅使得市場活力值持續上升，還讓消費者有了更多重的選擇。當然，這世間幸福和煩惱總是共存的，對于消費者來[詳細]
今天的不服來戰有點特別，為什么這么說呢？以往對比的車型多多少少還是有一點競爭關系的，而今天我們挑選的兩款車寶馬X3和寶馬X1在定位方面就有著比較大的區別，而價位也幾乎沒什么過多的重疊，所以我更建議您把這篇文章當作是[詳細]
為了應對市場的變化和消費者的需求，廣汽菲克于4月份推出了Jeep品牌旗下首款國產7座中型SUV——大指揮官。它的上市使得Jeep品牌的產品線更寬，而7座車型也給那些盯著合資品牌7座SUV的潛在消費者有了更多選擇。不過這似乎有一點[詳細]
在2018北京車展上，有眾多豪華品牌發布了自己的全新中型SUV，可想而知這一市場的競爭有多么激烈。今天，我就挑選了兩款車展中首發的車型，英菲尼迪QX50和奧迪Q5L。我們來看看奧迪Q5L是否能守住戰場，英菲尼迪QX50是否能“成功[詳細]
國內消費者在選擇某些車型時確實存在著一種“顏值與情懷”的矛盾，最現實的例子就是第五代路虎發現，這款車在亮相于眾后，消費者就迅速分為了兩種觀點，一個是說新車丟掉了發現車系的硬漢氣質對顏值的提升卻避而不談，而一個則[詳細]
跟很多工業產品一樣，汽車生產平臺化、模塊化是大勢所趨，以前只有同級別車型才可能共享平臺，但隨著生產平臺的柔性程度的提高，一個平臺也可以共享生產多款車型了。對于生產廠商來講，這樣的生產方式有效降低了生產成本，但對[詳細]
越來越多的廠商從轎車，乃至跑車領域進入到SUV市場，這其中不乏有捷豹這種英式豪華品牌以及保時捷這種跑車品牌。不過相信所有人都不會想到，來自意大利的超級跑車品牌蘭博基尼會做SUV，[詳細]
豪華中級SUV市場歷來廝殺慘烈，很多消費者會優先選擇BBA，其中豪華品牌老大哥奔馳尤為受到關注。自奔馳GLC上市以來，憑借其豪華的內飾以及大氣優雅的外形設計，受到了市場熱烈的追捧。[詳細]
大家都知道，SUV市場多年以來一直都是國內外各大汽車品牌廝殺的主戰場。除了二三十萬的緊湊級SUV和中型SUV外，四十多萬的SUV也是消費者關注的重點。40多萬可以買到純種越野車，也可以買到中大型SUV，當然了，我知道豪華中級SU[詳細]
