我們在測試時關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng)，而這些性能指標(biāo)并沒有受到影響。對于雅閣這樣功率并不強(qiáng)勁的車型，這一點并不令人吃驚。不過，在進(jìn)行穿樁測試時就不一樣了，雅閣調(diào)校得很好的穩(wěn)定控制系統(tǒng)使車輛保持了很好的平衡，如果將系[詳細(xì)]
1999年，第一臺雅閣駛下了廣州本田的生產(chǎn)線，誰也沒有預(yù)見到雅閣將要在中國創(chuàng)造的神話。短短的幾年里，前后兩代雅閣一路高歌猛進(jìn)，連續(xù)十九個月獨(dú)攬國內(nèi)中高級轎車銷量冠軍的王冠，這樣的霸氣足以成為競爭對手們努力超越的榜樣[詳細(xì)]
駕駛雅閣絕對一件愜意的事，雅閣在駕駛環(huán)節(jié)絕對不輸給任何同級對手。作為行政級房車的中堅分子，超大空間利用率滿足后排乘客，靈敏精確的操控和舒適穩(wěn)重的懸掛表現(xiàn)滿足駕駛者的駕駛沖動，雅閣一樣保持著在各方面的優(yōu)異均衡性。[詳細(xì)]
前言：如果不是車迷或者現(xiàn)有的八代雅閣車主，相信在外觀都不一定能第一眼就分別得出2011款新雅閣在外觀上的改變。因為按照廠家的實際改進(jìn)意圖，外觀的些微改變只是為了稍微提升大家對于小改款雅閣的新鮮感，但就算你坐在車內(nèi)，[詳細(xì)]
《指環(huán)王3王者歸來》中，厄運(yùn)火山烈火熊熊，也唯有厄運(yùn)山的火焰口才能把魔戒毀滅掉，才能夠完成人類的最后使命。厄運(yùn)火山的威力可見一斑，第八代雅閣略帶凌厲的外表下也是藏著一顆強(qiáng)悍的心。[詳細(xì)]
七代雅閣代表了一個時代,它以其優(yōu)良的性能、劃時代的價格,代表了中高級車乃至整個車市的一個時代。如今八代雅閣又步入了市場,它能否承接上一代雅閣的氣勢成為大家關(guān)注的重點。[詳細(xì)]
中新網(wǎng)12月27日電(陳鑫)在競爭激烈的中級車市場里，雅閣一直長期占據(jù)領(lǐng)先地位，品牌也早就深入民心。2011款新雅閣作為第八代雅閣的小該款車新，整體變化并不算很大，更加突出了運(yùn)動感，整體看上去也更為流暢。外形的改動基本只[詳細(xì)]
三十一年前,首代雅閣問世，如今已步入第八代。中國人信奉“三十而立”，意味著男性對于事業(yè)基礎(chǔ)的奠定，新雅閣是否能成為這個時代成功的新好男人，關(guān)鍵在于能否認(rèn)清自己的本質(zhì)，以及社會對于自己的要求。[詳細(xì)]
很難想象,一款日本車會在輕盈的外表之下,有著如此準(zhǔn)確的路面感應(yīng)與操控性能,油門的反應(yīng)速度可以與人腦對路面狀況的判斷速度完全吻合。人車合一的感覺和低噪音2.4Li-VTEC發(fā)動機(jī),時常會使你在不知不覺中超越160公里/小時的速度行[詳細(xì)]
雅閣的名號，在臺灣汽車市場的演進(jìn)歷史中，曾扮演無法磨滅的重要角色。早在限制日本車進(jìn)口的那個年代，當(dāng)政策決定開放“日裔美制”進(jìn)口車時，雅閣是第一批引進(jìn)臺灣的日系進(jìn)口車，當(dāng)然也成了我們所熟知的日系車款的代表。[詳細(xì)]
