在上世紀九十年代，日本車被大量進口中國，其中就有著名的——本田雅閣。其良好的口碑傳承至今。[詳細]
“超越期待”是廣州本田第八代雅閣醞釀已久的一聲呼喊，短小的換擋手柄和手剎操作起來的確質感十足，不過當我踩下油門起步的時候，2.4L頂配版的新雅閣顯然沒有我期待中那么積極。第七代2.4L車型起步時那種往外撲的感覺明顯被一[詳細]
第8代雅閣在中國市場已經走過了3個年頭，在即將邁入第4個年頭時，我們迎來了其2011款車型。新車型在外形、內飾等層面上都有不小的調整，我們姑且稱之為“8.5代雅閣”。[詳細]
本田CR-V從1996年誕生至今，在近14年的時間內，已發展到第三代，成熟的外型、寬敞的空間、舒適 的駕乘感受，令作為城市SUV元老的CR-V，取得了非常驚人的銷售成績。僅09年就銷售了10萬輛，截止 到目前，CR-V已總共銷售了30[詳細]
回想汽車產業的迅速發展，帶來的則是不斷推陳出新的車型，而有些廠商則會在一段時期內選擇以不變應萬變的策略運營。當然這次詞匯的描繪還不夠準確，但我知道消費者想要的很簡單，那就是性價比，而廠商方面通過提升外觀的新鮮感[詳細]
我確實在考慮下一輛車是否應選擇一輛MPV，因為奧德賽很像一個家的載體，而我也想有家——一個固定和一個移動的家。[詳細]
2010年3月5日，東風本田發布了新CR-V車型，售價-，全系車型包含2.0L及2.4L兩種排量，共計 車型，此次的改款有助于新CR-V更具市場競爭力。那么這款新CR-V車型在駕控感以及整車變化都有哪些呢？接下來我們將為您一一解析。[詳細]
在今日東風本田將推出新CR-V車型，提起CR-V可以說它是一個神話，從上市之初起，CR-V從未停止過加價，只是或多或少罷了。為什么這款車會受到這樣的禮遇呢，我想是因為這款車時尚的造型，寬大舒適的乘坐空間，以及擁有較低的油耗[詳細]
越是相似的東西，越不能用簡單的統一考核來進行評價。當它們已經成為大家公認的“多面手”時，惟有一次綜合素質的對比方能展現出它們的不同性格。[詳細]
我不確定奧德賽究竟能吸引多少人的注意，不過按照一項市場調查的統計結果，選擇轎車并且同時會考慮MPV的客戶群體正在逐年增加。就在接到廣汽本田邀請的幾天前，我的一位朋友剛剛出手買了一輛奧德賽，盡管是老款車型，但為了有[詳細]
