個人在前段時間體驗服過奔馳A200，全新的外觀和內(nèi)飾都能讓我接受，1.6T的動力雖說沒有太大的驚喜，但是奔馳將A級打造成一款更貼近于運動性的小車這一步來說，是非常成功的，兼顧了日常舒適性同時還不失運動樂趣。但是架不住審[詳細]
談及時尚與運動，在豪華品牌中有很多車型都有資格列入這一陣營，而在特定的緊湊級豪華車車型中，近期可謂是戰(zhàn)火連篇、硝煙四起。寶馬2系和奧迪A3，首先用自己的全新產(chǎn)品引得了不少關(guān)注，各廠商對于豪華緊湊級三廂車這一領(lǐng)域的[詳細]
對于奔馳C級的理解，很多人都僅僅停留在銷量最好的四門版國產(chǎn)車型上，了解稍微深入一點的網(wǎng)友，還會對C63 AMG和C旅有一定認識，但是今天的主角C180兩門版，可以說是市面上能夠見到最少的稀有品種，作為進口C級陣營中價格最低的[詳細]
奔馳A 200級/B 180級定位不同、配置不同、設(shè)計取向不同，但廠家指導(dǎo)價格同為27.80萬元。這也是我們拿來兩款車做對比的主要目的！到底哪個更值得購買，編輯將從外觀、內(nèi)飾、空間、動力等方面進行逐一對比[詳細]
在奔馳家族新一代面貌的逐步普及下，旗下絕大多數(shù)車型已完成換代工作。對于C、E級等這類在國內(nèi)熱銷的車型來說，“換臉”帶來更多的是“新意”，而對于曾經(jīng)不溫不火的B級來說，這更像是一次重要的轉(zhuǎn)型，又或是一根救命稻草...[詳細]
奔馳年輕了，這是我開完奔馳A200之后的第一感覺。以往奔馳商務(wù)和正統(tǒng)的形象在這款車上變得更加顛覆。兩廂造型和一些精致化的設(shè)計，都給人深刻印象。對于奔馳A級來說，我們所試駕的這款A(yù)200都市型會是日后銷量最好的一款。售價[詳細]
近50萬元的售價，買輛奔馳C級是不是瘋了?！我想車主經(jīng)常會遭到周圍人這樣的質(zhì)問。雖然每位車主從事的行業(yè)大相徑庭，但相同的是，他們對高品質(zhì)生活的向往，他們是更懂得享受生活的人，此時他們的回答大致如此“買的其實是一種態(tài)[詳細]
豪華運動旅行車應(yīng)該是奔馳B推出的一個全新概念，在如今多源化市場的需求下，消費者對汽車的需求是越來越高。我們今天的主人公奔馳全新B級車就是這么一款具備了多種元素的車型。老款奔馳B在09年進入中國市場時就有別于傳統(tǒng)兩廂[詳細]
當(dāng)我們一路成長走來，每一步堅實的腳印與每一次成功的轉(zhuǎn)身，都意味著一個嶄新的開始。而對于一輛汽車而言，每一次換代其實與我們成長的歷程十分相近。但是成長歷程并不一定順利，也并不一定獲得成功。汽車也一樣，有些車型的換[詳細]
每當(dāng)我們提起幾乎在國內(nèi)人盡皆知的奔馳品牌，在我們腦海與記憶深處總會出現(xiàn)兩個詞：豪華與舒適。開“寶馬坐奔馳”已經(jīng)成為民間廣為流傳的一句名言，但隨著新鮮血液不斷的注入這兩個品牌，寶馬變得越來越豪華，而奔馳在舒適豪華[詳細]
