能開上“大奔”可能是國內大部分車友的一個共同夢想，自從梅賽德斯-奔馳的工廠落戶北京后，“產下了”低價的國產的C-Class級轎車，算是圓了多數人開奔馳的夢想。而今，這個夢想又更近了一步，售價僅30.8萬元的國產C基入門車型[詳細]
如果倒退幾年，沒有人會相信能夠用30萬元去購買一臺奔馳品牌的中級轎車。然而北京奔馳即將發布的C180讓很多為了奔馳三叉星輝而奮斗的年輕人看到了希望。因為隨著排量的降低和本地化生產，奔馳的得以布局30萬元以內的價位區間，[詳細]
當我們靜下心來泡上一碗茶，你所感受到的只有顏色與氣味；雖然浸過水后顏色仍很單調，但味道卻很香濃。初次與奔馳B200擦肩而過時，它就像這碗茶，簡單而樸素，并沒有給我留下深刻印象。但如果你懂得品茶，品它的色、形、味，你[詳細]
“開寶馬，坐奔馳”這句在民間廣為流傳的口號也正詮釋著以往奔馳以舒適和安全為主導的設計理念，這也是它成為眾多商務成功人士的首選。特別是奔馳的S級車和E級車等中大型車更是受中國消費者歡迎，歷代的奔馳S級車和E級車都曾在[詳細]
目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰后奔馳開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，奔馳E級車就逐漸形成系列，車身型式[詳細]
經典的“大奔”前臉、時尚的設計、舒適的配置、低于30萬元的價格、尊貴的感覺———這就是梅賽德斯-奔馳b200運動旅行車的魅力[詳細]
在多數人眼中，奔馳一詞的概念就是車長超過5米的頂級豪華S級系列轎車。另外一部分人則是將印象中的G、M、GL一類SUV拿來參考。雖然SLK一類的跑車看上去當然也很不錯，但R級車能夠被接受已經是破天荒了，或許他們對車并不怎么感[詳細]
“開寶馬，坐奔馳”這句在民間廣為流傳的口號也正詮釋著以往奔馳以舒適和安全為主導的設計理念，這也是它成為眾多商務成功人士的首選。特別是奔馳的S級車和E級車等中大型車更是受中國消費者歡迎，歷代的奔馳S級車和E級車都曾在[詳細]
“開寶馬，坐奔馳”這句在民間廣為流傳的口號也正詮釋著以往奔馳以舒適和安全為主導的設計理念，這也是它成為眾多商務成功人士的首選。特別是奔馳的S級車和E級車等中大型車更是受中國消費者歡迎，歷代的奔馳S級車和E級車都曾在[詳細]
奔馳全新B200豪華運動旅行車作為國內入門級奔馳車型，其全系動感型與時尚型兩款車型的售價為28.8萬和31.8萬。奔馳全新B200主要定位為時尚的年輕一族，其不僅外觀動感而且還擁有寬大的內部空間，在奔馳全新B200時尚型上還配備人[詳細]
