“造車，是一場沒有盡頭的長跑”成了各個車企間不言自明的道理。在奔跑的過程中，有的前面沖得很快，結(jié)果沒跑下來；有的又跑得太慢，最后落后了。其關(guān)鍵，是參賽者要把握好自己的節(jié)奏。[詳細(xì)]
2024年，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦（以下簡稱“中汽中心”），中汽信息科技（天津）有限公司（以下簡稱“中汽信科”）承辦的首屆汽車設(shè)計評選金乘獎旨在以評促研，以評助宣，以設(shè)計切入助力我國汽車品牌進(jìn)入“價值向[詳細(xì)]
近兩年來，新能源汽車與數(shù)智產(chǎn)業(yè)鏈二者相互賦能，兩個細(xì)分領(lǐng)域都有了爆發(fā)式的增長，只不過在大多數(shù)人的認(rèn)知中，新能源與智能化的關(guān)聯(lián)性，大多都存在于智能車機或是智駕輔助，還未曾有品牌真正地給動力系統(tǒng)加碼智能化。[詳細(xì)]
或許是今年流行的那句“全靠同行襯托”，領(lǐng)克Z20還真就是一臺本身自帶「網(wǎng)紅」屬性，又有心去來競爭，結(jié)果被同行拖起來的「真網(wǎng)紅」。[詳細(xì)]
11月新能源汽車滲透率達(dá)到52.3%，已經(jīng)連續(xù)5個月滲透率突破50%，面對新能源汽車如此兇猛的增長趨勢，加上網(wǎng)絡(luò)輿論場上對新能源鋪天蓋地的宣傳報道，是不是覺得燃油車的時代已經(jīng)過去了，新能源才是最新潮的技術(shù)？[詳細(xì)]
這次，國內(nèi)首次發(fā)起“火星車”Cybertruck和高端新能源星紀(jì)元ET評測挑戰(zhàn)，這不僅是頂流之間的對抗，更是一場酣暢淋漓的關(guān)于中美新能源技術(shù)和理念的交流。[詳細(xì)]
在近期的新能源市場，一個激動人心的對戰(zhàn)事件吸引了眾多目光——奇瑞旗下高端品牌星紀(jì)元ET，與號稱“地表最強”的電動皮卡——特斯拉Cybertruck在性能領(lǐng)域展開了一場激烈的硬核對抗。眾所周知特斯拉Cybertruck以“火星感”的外[詳細(xì)]
歲末促銷大戰(zhàn)又開始了，本月幾乎所有主流燃油皮卡都開展了力度很大的優(yōu)惠促銷行動。這波優(yōu)惠促銷套路少，現(xiàn)金優(yōu)惠很大方。大家抓緊歲末大促，爭取將愛車早日接回家。[詳細(xì)]
日前，長城皮卡公布11月銷量數(shù)據(jù)，長城皮卡11月全球銷售15853輛，環(huán)比增長23.01%。1-11月，長城皮卡全球累計銷售160859輛，突破16萬大關(guān)，國內(nèi)終端市占率近50%，中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城。1-11月海外累計銷售46496[詳細(xì)]
不僅現(xiàn)在國產(chǎn)品牌在實際用車表現(xiàn)和續(xù)航比拼中，根本不輸給特斯拉這樣的“洋品牌”，同時還能夠發(fā)現(xiàn)吉利銀河E8擁有著不論是冬天還是夏天都有著扎實可靠的續(xù)航表現(xiàn)，坐實了“續(xù)航反向虛標(biāo)王”的稱號。[詳細(xì)]
