在國內(nèi)汽車市場，只要提到中型車，大部分消費者肯定在第一時間想到大眾帕薩特，它曾經(jīng)是人們口中的德系品質(zhì)代名詞，但它又因為品質(zhì)傷了無數(shù)消費者的心，這樣一款讓人又愛又恨的車型如今怎樣了呢？[詳細]
現(xiàn)如今消費者對于車機系統(tǒng)是越來越看重，用戶的需求不再是簡單地做好與手機互聯(lián)就可以了，而是系統(tǒng)的生態(tài)、使用便利性、語音操控等方面都有著不小的要求。就如同每年多家手機廠品牌在系統(tǒng)上大做文章互相競爭一樣，今年各大汽車[詳細]
要說誰對一款新車最有發(fā)言權(quán)，我想除了官方以外，最有資格的一定是這款車的老車主。只有當一個人駕駛一輛車足夠久，久到這輛車的怠速有多少轉(zhuǎn)速都能摸清，可以說是到了“老夫老妻”的程度，才會對新款車的變化有最為強烈直觀的[詳細]
人和車的聯(lián)系能有多深，是5年？是10年？有沒有可能是15年！我們本期的車主Larry與帕薩特可以說是從小就“相識”，還是小學(xué)生的他就已經(jīng)是帕薩特B5的忠實乘客。帕薩特陪他駛過了每天的上學(xué)路途，每個暑假的自駕旅途。甚至在大學(xué)[詳細]
20年時間對于一款車來說實在太過漫長，縱觀中國車市能有這個歲數(shù)的車型屈指可數(shù)，甚至能在20年間一直保持銷量長青的B級車，恐怕目前只有上汽大眾-帕薩特才能夠做到。自2000年正式引入上汽大眾以來，至今為止帕薩特已經(jīng)獲得了2[詳細]
每個領(lǐng)域都是一個世界，每個地區(qū)都有自己的文化，嶺南文化作為中華民族傳統(tǒng)文化中最具特色和活力的地域文化之一，擁有兩千多年歷史，浩如煙海，源遠流長。嶺南建筑作為嶺南文化的重要載體，更是嶺南文化的精髓。其中，廣東開平[詳細]
舞獅是中國優(yōu)秀的民間藝術(shù)表演，一般由兩個人合作，通過裝扮成獅子的樣子，做出獅子的各種形態(tài)動作。舞獅不僅要求兩個人擁有非常扎實的運動功底，還要具有非常默契的配合精神，才能完成驚艷眾人的高難度動作。而在豪華品牌中型[詳細]
當我們談?wù)摳叨撕廊A汽車品牌時，為什么首先想到的基本都是歐洲品牌？為什么世界上大部分的奢侈品牌也都誕生于歐洲？這些問題你真的有仔細想過嗎？其實要了解這背后的本質(zhì)，我們決不能僅僅單純的從產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)和工藝上去探尋[詳細]
不得不承認，旅行車在國內(nèi)汽車市場的地位長期以來都比較靠后，再加之消費者對其不太認可的態(tài)度，久而久之就造成了這類車被邊緣化，同時車企的積極性也隨之低下。不過有一個品牌，卻是始終沒有停止車型更新?lián)Q代更是沒放棄中國市[詳細]
如果有一項中國車市最具代表性B級車的評選，相信最終得票數(shù)最高的車型將會是上汽大眾-帕薩特。筆者作為從小喜歡車的一個上海人，可以說是看著帕薩特從2000年正式引入上汽大眾到如今的不斷進步。這20年間帕薩特始終都是B級車中[詳細]
