一輛汽車的經濟性、動力性、排放環保等無不與發動機的運行有關。因此，搭載一臺優秀的發動機是一輛汽車最核心的競爭力，同時它也成為消費者在選購車型時最為關注的一方面面。目前國內在售皮卡車型使用了30余款發動機，其中柴油[詳細]
體育營銷，向來是很多車企在品牌營銷端進行深度布局的領域。 這主要出于兩大利好點的考慮。 首先，是品牌精神與體育精神之間，本身就有契合度。品牌向上與體育拼搏，本質上具有共性。其次，體育運動本身就具有廣大的受眾[詳細]
相信很多人都已經知道，廣汽傳祺全新第二代GS8搭載了豐田第四代THS混動系統，作為自主品牌高端SUV車型的代表，它不但擁有品牌賦予的強大科技實力，而且還有來自混動標桿的技術支持，現實對同級車型的降維打擊，這一點著實讓一[詳細]
本期的《車市高定》中，有網友留言關注了嵐圖FREE很長時間，但是一直擔心買車之后是否能夠享受智能出行體驗。[詳細]
轉型與變革一直都是長城汽車的核心基因，長城皮卡作為長城汽車的根基，貫徹了勇于創新、大膽變革的宗旨。2021年，長城皮卡的全場景多元化產品陣容不斷拓展，多維立體化品牌形象逐漸深入人心，全球化戰略持續深入。不斷變革求索[詳細]
筆者一般評價車型好壞分二種，一種是以性價比為標準，一種是以魅力為標準。前者通常都是自主品牌做的比較好，像是吉利星瑞、星途凌云400T都是今年性價比較高的車型。后者通常是一些小眾進口車，像是路特斯Elise、福特福克斯RS[詳細]
日前，長城皮卡銷量成績公布。長城皮卡再創新高，2021年全球銷售233006臺，其中海外銷售43599臺，同比大增119%。長城皮卡連續24年國內、出口銷量第一。12月，長城皮卡全球銷售25033臺，累計16個月銷售突破2萬臺。[詳細]
今年下半年以來，皮卡市場單月銷量始終處于同比下滑狀態，其中最主要的影響因素便是芯片短缺造成的產能不足，導致市場中熱銷的高端乘用化車型出現供不應求的局面，而以經濟型皮卡消費為主的工商剛需用途則并未受到太大影響。因[詳細]
新紅旗的2021年，臺前是“難”，臺后是“拼”。 在這一年，國內車市內卷之風愈演愈烈。新勢力們兇猛進發，傳統車企謀求大象轉身。都想在高速變化的市場中，再多搶一個身位。而“缺芯”危機、疫情反復和極端天氣等不可抗力，[詳細]
時至年末，又到一年盤點時。 2021年，對于中國汽車行業來說是一個值得被“標注”的年份：我們見證了新能源車滲透率超過10%的特殊時刻，經歷了“缺芯”危機對產業鏈條的震動，也更期待數字化轉型對用車生活的改變。 2021[詳細]
