如果說上個世紀五十年代到七十年年屬于世界汽車發(fā)展的的黃金年代，那么當(dāng)下一定是中國汽車市場的黃金時期。[詳細]
感情里最幸運的事，莫過于在對的時間遇見對的人。選車、購車亦是如此。行走在茫茫車流中，放眼望去中大型SUV均以BBA車型為主，或許這些車型會展現(xiàn)出你的高調(diào)身份，但對你而言這些并不是最對的，也不是最愛的選擇。因為每個時代[詳細]
作為上汽奧迪首款豪華純電SUV，自亮相以來，奧迪Q5 e-tron就以時尚動感的外觀設(shè)計、高效智能的技術(shù)實力，為新能源車型市場帶來了全新活力。[詳細]
就像人有不同的性格一樣，不同汽車品牌也會有類似的感覺，這與廠家打造汽車的理念息息相關(guān)，比如日系車喜歡在有限的空間中做一些小聰明的設(shè)計，來節(jié)省成本；歐系車比較注重操控，一般懸架調(diào)的比較硬，配置方面也不算強勢；而美[詳細]
奧迪Q7在國內(nèi)算是一個老牌選手，當(dāng)初憑借霸氣的設(shè)計，強大的四驅(qū)系統(tǒng)和同級獨有的7座，贏得不錯的市場口碑和銷量，不過后來林肯飛行家的引進，直接讓像Q7這樣老牌選手的優(yōu)勢蕩然無存。[詳細]
在這個奔馳排量一點三、寶馬只剩三個缸的年代，2.5L以上的6缸車基本和熊貓一樣稀缺。近年來筆者所接觸到的新車也主要以中小排量四缸為主，這一次體驗新上市的林肯航海家2.7T四驅(qū)尊雅版，可謂是久旱逢甘霖。同時，這次體驗再次[詳細]
在豪華中型SUV的細分領(lǐng)域中，德系三強BBA一直都是霸主般的存在，其中奧迪Q5L更是憑借其年輕化的氛圍和較為均衡的產(chǎn)品實力有著非常不錯的銷量表現(xiàn)。不過如今的汽車市場就如逆水行舟，不進則退，不斷會有后來者對諸如奧迪Q5L之類[詳細]
近期熱門新車中，國產(chǎn)寶馬X5算得上話題度最高的一款。先是入門價格大幅下探，再加上軸距大幅加長，讓不少消費者直呼“國產(chǎn)真香”。然而，國產(chǎn)寶馬X5不是第一位吃螃蟹的人，在豪華中大型SUV中，林肯飛行家才是真正的先驅(qū)者。并[詳細]
面對奔馳GLE這樣的老牌強勁對手，暫且不談其國產(chǎn)身份帶來的價格上的絕對優(yōu)勢，單在豪華、舒適性的產(chǎn)品層面，也絕對有與其一較高下的出色實力。那么，70萬元的預(yù)算，飛行家、GLE誰更能滿足你對豪華舒適的期待呢？[詳細]
時至今日，我依然覺得真正稱得上高性能運動SUV的只有兩款車，一個是保時捷Cayenne，另一個則是寶馬X5。兼顧豪華、舒適和出色的運動操控性，寶馬X5歷來都是喜歡豪華SUV，又追求駕駛操控性朋友的首選，而國產(chǎn)寶馬X5的到來，在加[詳細]
