豪華SUV想要把整車的舒適氛圍做到全方位無短板，其實(shí)是件不容易的事。但有一款中型SUV卻做得很到位，它就是美系豪華的集大成者——林肯航海家，甚至讓德系豪華品質(zhì)的代表車型奧迪Q5L面露難色。[詳細(xì)]
兩年一小改，三年一大改，五年一換代，由于涉及機(jī)械硬件層面的復(fù)雜工程，傳統(tǒng)燃油車的進(jìn)化總是帶有遲滯性，一些重大的核心技術(shù)突破，大多都是通過車型換代進(jìn)行革新。看似車型車系在不斷迭代，但同時也帶來了一個難以解決的問題[詳細(xì)]
伴隨著消費(fèi)升級理念的普及，很多用戶在購車時也把目標(biāo)放到了更高一級的豪華車型上。手握40萬元預(yù)算，如果不想選擇過于高調(diào)的奔馳、寶馬，那么更為低調(diào)的林肯、奧迪旗下的新一代林肯航海家、Q5L都是不錯的選擇。雖然品牌低調(diào)一[詳細(xì)]
馬X3搭載的iDrive7車機(jī)系統(tǒng)和新款沃爾沃XC60搭載的全新原生安卓車機(jī)系統(tǒng)，在智慧交互上均可圈可點(diǎn)，但在性能技術(shù)和輔助駕駛上的智能化水平，兩者的表現(xiàn)又如何呢？[詳細(xì)]
在這個節(jié)能減排的當(dāng)下，想要買一輛“量大份足”的車是一件難事。哪怕手握50萬預(yù)算找一輛中型SUV，BBA也只能給你區(qū)區(qū)200多馬力。沃爾沃XC60 T8和林肯航海家 2.7T是唯二50萬內(nèi)能買到300馬力以上的豪華SUV，但是二者的風(fēng)格卻全然[詳細(xì)]
長途遠(yuǎn)行總令人有心無力,直到我駕駛了配置著2.7T V6發(fā)動機(jī)的新一代林肯航海家，來了一場1000km的遠(yuǎn)行之后，才發(fā)現(xiàn)駕車遠(yuǎn)行原來是如此簡單、愜意且有趣，完全被它所圈粉。接下來，就來說說我如何被新一代林肯航海家圈粉的。[詳細(xì)]
俗話說“花錢容易掙錢難”，可到了我這里“消費(fèi)”也成為了一件讓人頭疼的事情。手握50萬想買一輛豪華SUV，思前顧后竟二個月了也沒有定下來。朋友也常常吐槽我，“你都50萬預(yù)算了就隨便買吧，豪華品牌沒有差的車~”。這話是有一[詳細(xì)]
中大型SUV中，有兩款車型搭載了V6發(fā)動機(jī)——新款林肯飛行家、奧迪Q7。不過，新款林肯飛行家為全系標(biāo)配，而奧迪Q7在中高配才搭載，其實(shí)仔細(xì)研究你還可以發(fā)現(xiàn)，這兩款車型在舒適體驗(yàn)、科技交互上同樣存在著差距。[詳細(xì)]
“Less is More”，發(fā)行量少而有限的產(chǎn)品，往往會引來更多的關(guān)注，如今不僅大牌包包、口紅等化妝品會推出限量版，汽車圈的產(chǎn)品同樣如此。林肯飛行家作為“國產(chǎn)三劍客”中的旗艦車型，憑借越級的實(shí)力一躍成為中大型豪華SUV細(xì)分[詳細(xì)]
說起“智慧”一詞，在汽車圈內(nèi)總能想到一些造車新勢力。無論是蔚來、小鵬，還是理想，幾乎每一家造車新勢力在駕駛安全輔助方面都有一定的建樹。不過，不單單只有造車新勢力可談“智慧”，實(shí)際上也有不少傳統(tǒng)汽車品牌在駕駛安全[詳細(xì)]
