隨著不斷的消費升級，六七年前那些還在開著10萬元轎車的人，現(xiàn)在大部分已經(jīng)開始換第二臺車了。如果不是二胎家庭，大部分都希望換一臺有更有品質(zhì)的車。所以豪華品牌的中型SUV市場，表現(xiàn)的非常熱鬧。而在今年年初才亮相的豪華中[詳細]
網(wǎng)絡社會更新之快，讓小編感慨一天不上網(wǎng)，秒變遠古人。當吳亦凡、鹿晗、李易峰、井柏然這些顏值小生的熱乎勁還沒過去，蔡徐坤、劉昊然這些新一代小生已經(jīng)在娛樂圈中風生水起了。這讓人明白，“顏值是第一生產(chǎn)力”，如果還能有[詳細]
在過去的一段時間內(nèi)，合資小型SUV市場還都是風平浪靜的，消費者們的選擇主要集中在逍客、XR-V以及繽智等幾款車內(nèi)。顏值不錯、空間不錯、動力不錯，是這幾款車給人的主要感覺，也就是說沒什么短板。而隨著今年豐田TNGA平臺下的[詳細]
德系和日系，這兩個車系在國內(nèi)的競爭最為激烈，大到D級車、高性能車，小到家用車、買菜車，每一寸“土地”都是它們的戰(zhàn)場。[詳細]
一說起某款車型進行了換代，那大家肯定想到得是外觀大變樣，內(nèi)飾大變樣，動力總成全換。但是往往有些車型會玩點特殊狀況，譬如斯巴魯森林人。[詳細]
眾所周知，豐田品牌車型的外觀設計一向是既不落伍也不激進，永遠是那么的中庸又讓人挑不出什么毛病，也正因為這種設計理念，該品牌的車型才會適用于世上大部分的消費者，但這種情況從豐田發(fā)布TNGA架構之后便徹底改變了。在本次[詳細]
說到本田CRV，可謂是家喻戶曉的一款城市SUV，從十多年前的第二代車型便正式進口到國內(nèi)銷售，并且隨后進行了國產(chǎn)化。算是當時為數(shù)不多的20萬級別的城市SUV。當然銷售表現(xiàn)也符合這款全球車的表現(xiàn)，隨后的幾代同樣也是火的一塌糊[詳細]
在中大型七座SUV市場中，漢蘭達幾乎統(tǒng)治了近十年的歷史，以銷量和口碑來看，稱它為王者并不為過，但是近幾年它的改動或是對市場的適應并不多，王者的地位已經(jīng)難以維持。細分市場催生出了大量的優(yōu)質(zhì)新車型，它們或是七座或是五[詳細]
隨著SUV市場的逐步細分化，大五座SUV車型受到的關注也越來越多了，而在這個陣營之中，昂科威憑借著先入為主的優(yōu)勢，迅速成為了銷量王者。不過在更多的優(yōu)質(zhì)車型涌入市場后，昂科威的江湖地位變得不再是牢不可破了，比如說近期最[詳細]
盡管現(xiàn)在隨著二娃政策的放開，人們買7座SUV的熱情空前高漲；但是，畢竟作為SUV來說，第三排座椅還是相對局促，再加上對于大多數(shù)家庭而言，養(yǎng)二娃的壓力還是太大，主流家庭依然是三口之家，所以大五座SUV市場還是沒有受到太大的[詳細]
