與前一次以DSG雙離合變速器全面替換Tiptronic自動變速器相比，2011款邁騰的變化是一些提升品質的裝飾，以及內飾功能的改變。雖然這些細節看似有些無關痛癢，但是卻巧妙的給邁騰帶來了氣質的改變與功能上的提升，這也就是2011款[詳細]
TSI和DSG都是大眾引以為豪的汽車新技術，隨著新速騰、高爾夫A6的上市幾乎成為大眾新車的標準配置組合，而在1.4升排量等級，全新速騰依靠這套黃金搭檔在性能、環保和經濟性方面再次走到同級車的前列。TSI+DSG，這樣的組合能讓排[詳細]
現代人都有著矛盾的心理，男人想女人漂亮還要能干；女人想男人帥氣還要有錢——這，還真不多！而大眾就是看準了現代車主的心思，想“馬兒跑得快，還要吃得草少”——這，還真不假！誰能想到呢？1.4L的排量有著最大功率96kW！完[詳細]
每當新的一年來臨時，只要車型沒有到達垂直換代的年限時，各個廠家都會推出新一年款車型。就在今年的北京車展之前，一汽大眾在北京也推出了邁騰的2010年車型，這也使得這款車繼2009款后誕生了全新的2011款車型。[詳細]
如果說未來20 年后，電力會大行其道，如果說未來10 年后，混合動力會成為主力一員，那么現在，我們更多還是需要內燃機作為動力源，畢竟，人們需要汽車不僅僅只承載著環保。如今，經過100 多年的發展，活塞式發動機技術已經相當[詳細]
一個是2.0，一個是1.8T。雖然排量不同，而且自然進氣發動機和渦輪增壓發動機的工作原理也不同，但既然“關公”和“秦瓊”兩位以澎湃動力揚名江湖的英雄聚到了一起，我們還是硬讓他們比了一番高下。[詳細]
速騰的1.4T，最大的亮點不是“T”，而是“1.4”。而1.4再加上T更有非同小可的效果。[詳細]
從捷達到桑塔納，從邁騰到PASSAT領馭，南北大眾兩家合資公司在定位相似的產品爭奪中暗戰不休，從未停歇。今天，速騰和流淌著大眾血液的斯柯達再次沖在前線，是一起淪為A級車市場的炮灰，還是稱兄道弟讓大眾笑到最后，對比之后[詳細]
一汽大眾的頂梁中級車-邁騰近日迎來了小改款，這次改款并沒有出現傳說中的加長。不過由于邁騰的內飾和舒適性一直沒有得到消費者的認可，所以這次的改款項目上很多都是針對內飾和配置的升級。但是不少而熟悉大眾的朋友從速騰改[詳細]
聽到試駕一汽-大眾速騰1.4TSI的消息時，估計大伙兒的心情和我是一樣的，從開始的期待、焦躁到面無表情，再到之后的又有信兒時，那種熱情被重燃了，但溫度明顯要弱了一些。今天，一汽-大眾在我們等待N個月后終于放出了國產速騰[詳細]
