前置后驅的驅動形式一直是寶馬操控精髓的中流砥柱，眾多喜歡寶馬的人們也正是因為這一點而對寶馬的駕控樂趣愛不釋手。不過后驅車型雖然好玩，但面對北方的下雪天，遇到濕滑的路面，后驅不安分的駕駛感也會成為眾多寶馬車主的煩[詳細]
特立獨行總會引來很多人的質疑，但如果已有前車成功之鑒，我想質疑聲反而會化作新產品無形的推動力。今天要說的車便是寶馬X4，這是一款源于X3平臺，卻有著小號X6身形的產物。這聽上去可能有些繞嘴，但在它靜靜向你駛來后，一切[詳細]
不高不低的底盤，不大不小的車身，這就是寶馬X1自打上市以來給我留下的印象，從它的身上，很難找出一個能特別吸引人的地方，均衡中庸是它給我留下的最深印象。尤其是當初那款售價不低，但卻還搭載著2.0L自然吸氣發動機盒6AT自[詳細]
冰雪與四驅，當提到這一系列詞語的時候，腦子里浮現出的往往都是那只貼地爬行的小壁虎，而那些漂浮在上空的藍天白云，總是顯得那么自由自在放蕩不羈。但這一切的概念，在經過了今天的寶馬xDrive體驗之后，似乎已有些略顯模糊，[詳細]
寶馬Z4敞篷跑車憑借修長的車頭、短小的車尾等經典的設計成為了路上擁有較高回頭率的跑車之一。搭載直列6缸渦輪增壓發動機的sDrive35is憑借340馬力的強勁動力，輕松進入“4秒跑車俱樂部”的陣營。這款名副其實的“小快馬”絕對[詳細]
xDrive智能全輪驅動系統的自研發至今，已經經歷了29個年頭。隨著技術的不斷完善，以及適應能力的不斷提升，目前搭載在BMW車型身上的xDrive系統已經不再單純的以配置身份出現，它的存在更大意義上的是為使用者在駕駛者基于更多[詳細]
寶馬3系、5系這些常見的車型大家都比較熟悉，但要說起i系列，或許知道的就不那么多了。i系列就是寶馬推出的新能源系列車型。在這個領域，日系車發展的不錯，但這并不意味著德系這這個方面沒有作為。寶馬i3從2011年的法蘭克福車[詳細]
寶馬X4給出了一句讓我頗為欣賞的宣傳語：型于尋常外。寶馬善于劍走偏鋒，在SUV領域也不走尋常路。先是有X6的Coupe造型驚艷于世，再有這X4奪你眼球。所以寶馬說，型于尋常外，跳出SUV固有的線條圈子，以前的五大三粗變成了現在[詳細]
對于時尚每個人都有著各自不同的詮釋，而在當今全球環境緊張的今天，環保主義則成為一種新興的時尚領域。寶馬旗下“i”品牌首款量產車型i3在中國發布，并且在今年的4月正式接受預定，這款電動小車不僅在外觀上可以說是概念車落[詳細]
從寶馬X1在2010年正時進入國內市場，到現在的第四個年頭，X1終于進行了第二次改款。不過這次在對外觀和內飾上的改動并不大，最大的亮點還是全系換裝了寶馬的N20B20系列2.0T發動機以及8速手自一體變速器，我想對于外觀內飾以及[詳細]
