其較長的彈簧行程消減了路面不平產生的顛簸，令乘坐更加舒適；而高性能空氣減震器有效防止了車身側傾的產生。為了改善行駛性能而裝備的兩根穩定桿也有助于防止車輛在彎道行駛時出現側傾。[詳細]
心中期待這只是輛環保的Hybrid車型，但是踏下油門，那種加速的表現，依舊是行云流水。身旁的黑森林不斷地后移，車室里面保持S-Class慣有的寧靜與舒適。扭轉方向盤，整體的操控表現，并不會因為環保而有所折損，跟原有的S-Clas[詳細]
前言：當下，人們每天都在關注石油資源匱乏及環境惡化等問題，汽車廠商們也一直在探索能夠節油減排的方案，雖然進展緩慢，收效甚微，但混合動力技術的應用已經成為各大廠商解決燃眉之急的主流策略。今次我們就來一睹全新的奔馳[詳細]
雖然以司機的身份我們很喜歡駕駛，真正的享受還是在2010款奔馳S600 Pullman Guard的特 級客艙中。看看從1960開始的皇家游覽訪問電影便可以大概知道國王和皇后從他們的車中出來便佩戴著迷人的皇冠。在1965年，奔馳位于辛德芬根[詳細]
奔馳SL500敞篷跑車源于奔馳1954年推出的“鷗翼”300 SL車型，經過半個多世紀的歷練，奔馳SL500敞篷跑車不僅傳承了經典，而且外觀內飾設計也更加時尚與動感。其5.5V8發動機配合7速手自一體變速箱，讓駕駛與操控樂趣油然而生。[詳細]
細算起來，真正有能力染指高端豪華轎車這座象牙塔的廠商并不算多，除了技術和工藝上的要求苛刻之外，用時間與恒久理念積淀出的品牌影響力更是一個不低的門檻。近年來，中國市場對高端豪華轎車的需求程度令人瞠目，而德系產品在[詳細]
奔馳S級轎車作為德系三大豪華汽車品牌之一的旗艦車型，常常是各國政要和成功商務人士的首選座駕。與此同時，梅賽德斯奔馳于去年底推出了一款奔馳新S350動感型轎車，全車配備了AMG御用改裝廠的運動套件。似乎這是在告訴我們，奔[詳細]
我一貫不喜歡乖乖地坐在后排座椅上，不過S級的奔馳除外，那句被人說了不止1000萬次的“開寶馬，坐奔馳”，絕對不是吹牛。當然，奔馳用來開也很不錯，不過“大奔”的名號總是給人一種四平八穩的感覺，以至于有一段時間里，我賴[詳細]
