2020北京車展即將于本周六（9月26日）正式拉開帷幕，網(wǎng)上車市探館小分隊已經(jīng)提前抵達(dá)北京新國展為大家?guī)碥囌剐萝嚨牡谝皇中畔ⅰＴ谡桂^內(nèi)我們拍攝到了全新奔騰B70實車，新車基于全新架構(gòu)而來，由外至內(nèi)均進行了重新設(shè)計。[詳細(xì)]
由2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機與9速 HYDRAMATIC手自一體變速箱組成的2T9動力系統(tǒng)，已搭載在旗下品牌的多款車型之上，在中級車上表現(xiàn)最為突出的莫不過雪佛蘭邁銳寶XL。為了全面提升車系的動力科技水平，在剛剛上市的邁銳寶XL 535T中[詳細(xì)]
不知何時起，印象中的中級車已經(jīng)大變樣，那種中庸老氣的形象已經(jīng)不復(fù)存在，年輕運動的風(fēng)格已經(jīng)成為市場的主旋律。一向以設(shè)計見長的法系車自然是這一趨勢的先行者，無論是雪鐵龍還是標(biāo)致，近些年的新車總能讓人在乏味的同質(zhì)化中[詳細(xì)]
在國內(nèi)汽車市場，只要提到中型車，大部分消費者肯定在第一時間想到大眾帕薩特，它曾經(jīng)是人們口中的德系品質(zhì)代名詞，但它又因為品質(zhì)傷了無數(shù)消費者的心，這樣一款讓人又愛又恨的車型如今怎樣了呢？[詳細(xì)]
隨著現(xiàn)在購車主力的逐漸年輕化，對車的要求已經(jīng)不僅僅是代步工具那么簡單，他們希望購買的車型既要外形帥氣動力強，又要配置豐富滿足日常家用。而本期《幫你選車》欄目就迎來了一位有這樣購車訴求的消費者，他希望15萬以內(nèi)購買[詳細(xì)]
在2020年，車聯(lián)系統(tǒng)對于消費者來說已經(jīng)越來越重要了。近幾年，各大廠家品牌也在這一塊齊齊發(fā)力，車聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)展速度之快已經(jīng)超過了人們的想象。語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、線上音樂等功能都成為了如今新車系統(tǒng)的標(biāo)配，消費者已經(jīng)想不到[詳細(xì)]
現(xiàn)如今消費者對于車機系統(tǒng)是越來越看重，用戶的需求不再是簡單地做好與手機互聯(lián)就可以了，而是系統(tǒng)的生態(tài)、使用便利性、語音操控等方面都有著不小的要求。就如同每年多家手機廠品牌在系統(tǒng)上大做文章互相競爭一樣，今年各大汽車[詳細(xì)]
出自著名設(shè)計師彼得·希瑞爾之手的起亞K5，自第一代車型上市以來，就憑借著外形設(shè)計層面的壓倒性優(yōu)勢讓人印象深刻。如今第三代車型，起亞全新凱酷（ALL NEW K5）也正式面向了國內(nèi)市場，新車外形同樣驚艷，雖然依舊定位于主流中[詳細(xì)]
要評判一輛車的運動性能，發(fā)動機性能始終是大家首當(dāng)其沖去考慮的，而優(yōu)異的發(fā)動機性能往往離不開開創(chuàng)性的發(fā)動機技術(shù)。當(dāng)本田用VTEC技術(shù)讓粉絲發(fā)自內(nèi)心地喊出那句經(jīng)典的“VTEC is the best”，保時捷用“水平對置”塑造出經(jīng)典的[詳細(xì)]
如果說發(fā)動機好似一個人的心臟，那么底盤平臺就像是一個人的骨架。人身上所有器官都是承載至骨架上，底盤平臺則搭載了一輛車所有的零部件。所以，一幅優(yōu)秀的車架平臺尤為重要，它決定了一輛車的先天基礎(chǔ)有多高。近幾年來憑借新[詳細(xì)]
