特斯拉Model S和奔馳EQS用這樣的“S級”標準作為門檻，等待著有自信、有實力、有遠見的對手來叩門。 于是，代表中國品牌的星紀元ES，來到了門前。[詳細]
如今，中國新能源汽車的電動化、智能化水平領(lǐng)先和引領(lǐng)整個行業(yè)已成為一種共識。在這樣一種共識的強大勢能下，中國電動車順勢而上，在各個細分市場都站穩(wěn)腳跟，有了屬于中國汽車的豪華品牌和高端產(chǎn)品。[詳細]
近日，上汽飛凡旗下中大型掀背電轎飛凡F7以多項領(lǐng)先優(yōu)勢斬獲C-NCAP五星安全認證，綜合得分率高達90.8%。其中在乘員保護測試部分得分率94.86%、主動安全測試部分得分率93.58%，在中汽中心中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）2021版車型[詳細]
全新智己L7強調(diào)的智能新豪華，是讓每一位L7的客戶，進門就被滿配砸暈，這些潛規(guī)則定下來的門檻，也被智己L7所堅持的智能化向往消弭，當?shù)妆P、駕駛、座艙都融入了科技，用車的生活才算真的被改變。[詳細]
進入新能源時代后，智能化成了消費者考量新車的重要部分，想要成為混動界的王者，除了混動技術(shù)過硬，豪華配置夠多，智能化程度高也是非常重要的。而嵐圖追光PHEV就是這么一個王者綜合體，它作為一款源于純電平臺打造的插混車型[詳細]
油車時代想買一臺豪華車，腦海里肯定最先彈出BBA三家選擇，如今進入新能源時代，對于豪華車的選擇就更加豐富了，尤其是以電為主的混動車型，除了具有電動車般絲滑、安靜的駕乘體驗，更有著開油車那種不被束縛的自由從容。但并[詳細]
在混動領(lǐng)域內(nèi)，不同的技術(shù)路線有著不同的優(yōu)勢亮點，這是不可否認的，不過雖說混動技術(shù)路線不應該存有鄙視鏈，但的確存在好壞之分。例如BBA的豪華混動轎車，都是簡單粗暴的“油改電”，結(jié)果給消費者帶來的只有豪華品牌，并沒有[詳細]
曾經(jīng)的燃油時代，在豪華行政級轎車細分市場中，奧迪A6L堪稱一面旗幟，近半年銷量依然處于最高位，是大多數(shù)人購買豪華行政轎車的首選。但嵐圖追光PHEV的出現(xiàn)后，與奧迪A6L相比較，更像是兩個時代的交接，尤其是追光PHEV不到26萬[詳細]
在豪華行政級轎車行列中，插電混動車型的選擇好像并不多，雖說BBA里的5系、E級和A6都有對應的插電混動版本，但是它們更多像是為了“綠牌”而插電，四五十萬買“56E”的PHEV車型就只剩豪華品牌的標識，沒有混動的豪華體驗，根本[詳細]
當代年輕人的喜好已經(jīng)從從前的色令智昏進化到如今高度沉迷高智商，被智力所支配的戀愛沖動成了新的風尚主流，對于走在時代尖端的年輕人來說，性感的代名詞早已從肉體脫離到了思想腦力，而這一點，早在十年前英劇福爾摩斯里ire[詳細]
