汽車，最初以代步工具的身份誕生，如今隨著時代的更迭，汽車的品類與屬性越發多元化，各大傳統車企加速轉型、新勢力企業紛紛入局，“新老”汽車廠商的正面對決在所難免，對消費者而言，該如何選擇一款自己心儀的產品呢？今天我[詳細]
30萬左右，想要一臺實力與個性兼備的電動車該如何選呢？不妨看看今天這篇文章的三個主角——極狐阿爾法S、極氪001和小鵬P7。[詳細]
很多人在駕車出行前，第一件事就是打開手機地圖，查看目的地路線是否擁堵、選擇最佳路線、尋找周邊停車場，這套“復雜”的動作已然讓眾多有車一族習以為常。但是，如果你的愛車是一輛極狐阿爾法S的話，那么這套化繁為簡的出行[詳細]
在燃油車時代，手握30萬以上的預算其實可選的車型并沒有太多，無非是在BBA和二線豪華，轎車和SUV之間做出選擇。但是在這個豪華電動車百家爭鳴的時代，車企為消費者帶來了太多太多的選擇。今天，我就為大家盤點一下30-45萬之間[詳細]
你有沒有發現，5年前，我們嫌電動車的選擇太少，配置低到受不了；5年后，我們苦惱電動車的選擇太多，智能、安全、設計各具特點，常常緊握購車款，卻在它與它之間犯了難，你是否也有同感？[詳細]
體育營銷，向來是很多車企在品牌營銷端進行深度布局的領域。 這主要出于兩大利好點的考慮。 首先，是品牌精神與體育精神之間，本身就有契合度。品牌向上與體育拼搏，本質上具有共性。其次，體育運動本身就具有廣大的受眾[詳細]
筆者一般評價車型好壞分二種，一種是以性價比為標準，一種是以魅力為標準。前者通常都是自主品牌做的比較好，像是吉利星瑞、星途凌云400T都是今年性價比較高的車型。后者通常是一些小眾進口車，像是路特斯Elise、福特福克斯RS[詳細]
新紅旗的2021年，臺前是“難”，臺后是“拼”。 在這一年，國內車市內卷之風愈演愈烈。新勢力們兇猛進發，傳統車企謀求大象轉身。都想在高速變化的市場中，再多搶一個身位。而“缺芯”危機、疫情反復和極端天氣等不可抗力，[詳細]
時至年末，又到一年盤點時。 2021年，對于中國汽車行業來說是一個值得被“標注”的年份：我們見證了新能源車滲透率超過10%的特殊時刻，經歷了“缺芯”危機對產業鏈條的震動，也更期待數字化轉型對用車生活的改變。 2021[詳細]
當我們談論外界環境時，我們其實是在談論烏卡時代。 當我們認為“變局”一詞難以概況這個時代時，烏卡卻可以。何為烏卡？烏卡既是VUCA。是volatile，uncertain，complex，ambiguous這四個單詞的縮寫，分別代表不穩定、不確[詳細]
