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最近在跟朋友聊天的過程中，談到了時(shí)尚這個(gè)話題。單從詞面意思了解，時(shí)尚就是世界潮流，是每一個(gè)時(shí)間段社會(huì)最直接的體現(xiàn)。但上升到歷史層面，就會(huì)發(fā)現(xiàn)時(shí)尚其實(shí)是一個(gè)輪回。[詳細(xì)]
中型SUV市場(chǎng)已經(jīng)成為了車企的必爭(zhēng)之地，這也是因?yàn)槿藗兊南M(fèi)水平和自我需求意識(shí)在不斷升級(jí)，物質(zhì)需求也在不斷向精神層面轉(zhuǎn)變。如果說曾經(jīng)的購車只是滿足代步需求的話，那么今天的汽車產(chǎn)品則是用來彰顯消費(fèi)者審美與價(jià)值觀的工[詳細(xì)]
東風(fēng)日產(chǎn)旗下主力車型奇駿，經(jīng)過更新?lián)Q代之后，不僅繼承了原有的越野基因和實(shí)用可靠的特點(diǎn)，而且在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、車聯(lián)網(wǎng)等各個(gè)方面進(jìn)行了大刀闊斧的升級(jí)，整車性能和駕駛質(zhì)感有了質(zhì)的飛越。既能滿足城市家庭生活的日常所需[詳細(xì)]
喜大普奔！最近我們?cè)u(píng)測(cè)組的“奶爸編輯”白老師終于要換車了，所以主編大人特意吩咐我為白老師出一篇內(nèi)容，慶祝他終于舍得賣掉自己的“傳家寶”，也為家庭用戶提供一個(gè)真實(shí)可靠的購車建議。[詳細(xì)]
可以說，新BMW iX3的到來，讓寶馬集團(tuán)的電動(dòng)化之路更加清晰。 在這個(gè)新勢(shì)力和自主品牌強(qiáng)勢(shì)圍獵市場(chǎng)的節(jié)點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型總會(huì)格外吸引外界的關(guān)注。作為華晨寶馬的首款純電動(dòng)車型，此前BMW iX3在上市之時(shí)就收獲了[詳細(xì)]
買車時(shí)，你會(huì)考慮什么問題？相信答案是價(jià)格、品牌、配置、空間等諸多的選車條件。但同時(shí)也要知道“車”是一種持續(xù)消費(fèi)品。日常出行的油費(fèi)、停車費(fèi)、過路費(fèi)等，還有車輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)用都是我們?cè)谟密嚿钪小疤糍M(fèi)”的重要組成部分。[詳細(xì)]
雖然2021年即將過去，但對(duì)于車市而言，這個(gè)年末注定是不平凡的。先是12月2日，賽力斯發(fā)布了與華為共同打造的全新高端智慧汽車品牌AITO，依靠賽力斯在純電驅(qū)增程技術(shù)領(lǐng)域的能力，和華為在ICT行業(yè)的前沿智慧科技，意在為用戶打造[詳細(xì)]
每一輛車都有極限，跑車無法滿足我們對(duì)于空間的需求、轎車無法滿足我們對(duì)于出行的渴望，看著手中的電動(dòng)車牌，卻渴望高級(jí)的駕駛質(zhì)感……那么我們?yōu)楹尾辉谶x車之初，盡可能的選擇一臺(tái)“極限”較高的車呢？比如這臺(tái)奔馳EQB，一款[詳細(xì)]
在電動(dòng)車當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，加速成績(jī)似乎已經(jīng)不能說明一臺(tái)車性能的強(qiáng)弱，于是操控便成為了車企標(biāo)榜車輛性能的新賽道。論文《重心高度對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能的影響》上面講：車輛重心越低，動(dòng)力性、制動(dòng)性以及操控穩(wěn)定性就是越好。例如以操[詳細(xì)]
作為梅賽德斯-奔馳EQ系列的雙子星，奔馳EQA與EQB繼承著品牌的豪華血統(tǒng)，創(chuàng)造著電氣化的先鋒基因，如果問它們到來的意義是什么？答案很簡(jiǎn)單：給30-40萬元受眾群體一個(gè)感受豪華電動(dòng)的新選擇。[詳細(xì)]
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