值得注意的是，若從排量上分析，9月份，1.6L及以下的轎車銷售59.72萬輛，比上月增長 18.70%，同比增長17.79%；1.6L及以下的轎車占轎車的比重為70.19%，比上月下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。[詳細(xì)]
在目前15萬上下的中級車陣營中，車型頗多，放眼望去可謂眼花繚亂，它們各有所長，或擅運(yùn)動，或擅舒適。許多消費(fèi)者想要一輛運(yùn)動舒適兼?zhèn)?、安全性?jīng)濟(jì)性皆優(yōu)的車型，哪款車型才是這樣的實(shí)惠之選呢？一汽奔騰B70和一汽大眾速騰，[詳細(xì)]
對于大眾來說，現(xiàn)在最大的亮點(diǎn)無疑就是“T”動力的橫空出世。這一技術(shù)在各種車型上的廣泛運(yùn)用，讓眾多消費(fèi)對大眾又開始了新的認(rèn)識，而大眾也開始了自己新一輪的技術(shù)革命。標(biāo)致，始終從人性出發(fā)，竭盡所能發(fā)揮出其最大的潛在能[詳細(xì)]
對于那些接近四十的消費(fèi)者而言，大氣的外觀，實(shí)惠的價(jià)格，有檔次的品牌，寬敞的空間才是他們考慮的最重要因素，總而言之就要達(dá)到兩個(gè)字：有派。而此次試駕會上倒的確有兩款車非常符合這四點(diǎn)要求，它們就是上海大眾的朗逸和別克[詳細(xì)]
來自歐美兩個(gè)不同集團(tuán)的品牌，出自南北兩個(gè)地區(qū)的工廠，完全不同的兩種風(fēng)格，他們的目標(biāo)是一樣的，那就是爭奪第一輛家用轎車的市場份額。[詳細(xì)]
近日科魯茲1.6T以15.99萬的價(jià)格低調(diào)上市，卻在不經(jīng)意間點(diǎn)燃了“T”型車之間的戰(zhàn)火。筆者有意留心了下最近高爾夫1.4T，速騰1.8T以及明銳1.8T最近的市場舉動。發(fā)現(xiàn)，早在科魯茲1.6T上市前，這幾款車的紛爭已經(jīng)暗流涌動，最近的市[詳細(xì)]
以家庭購車為起點(diǎn)的消費(fèi)者，不知何時(shí)達(dá)成了這樣一種共識——各方面配置和安全都靠譜，軸距最好再長一些、空間再大一些，但是價(jià)格要適中！而為了尋找符合這些需求的車型，消費(fèi)者將眼光齊齊瞄向了A+級細(xì)分市場，東風(fēng)標(biāo)致408、朗[詳細(xì)]
在車市A級和B級車的戰(zhàn)爭從來沒有停止過。隨著馬自達(dá)睿翼[綜述 圖片 論壇]的上市，老款馬自達(dá)6的價(jià)格得以進(jìn)一步下調(diào)，已經(jīng)跌進(jìn)了14-17萬元區(qū)間，而這樣的售價(jià)直接搶占了一部分A級車的市場，尤其從5月份調(diào)整價(jià)格后的馬自達(dá)6的銷[詳細(xì)]
相比中高級車，中級車的選購更讓人難以取舍。不僅選擇車型眾多，也由于人們對于中級車的需求更加個(gè)性化，從外觀、內(nèi)飾、空間、動力、操控、安全等方面各人的要求也不一樣。面對朗逸、思域、明銳、速騰、卡羅拉、新凱越、?？怂?a href="/news/story_295289.html" target="_blank">[詳細(xì)]
我把速騰開得飛快，不是故意的，而是發(fā)動機(jī)艙里那臺體積緊湊的1.4TSI發(fā)動機(jī)一直都誘惑著我那么干。從后視鏡可以看到，東風(fēng)標(biāo)致408還在努力追趕，而那臺溫柔的軒逸早已徹底放棄，逐漸從視線中消失。難道這三部位居A+（高端緊湊[詳細(xì)]
