當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
對(duì)于“運(yùn)動(dòng)”這兩個(gè)字，我想在每個(gè)人的心中定義都是不一樣的。寶馬歷來以駕駛機(jī)器的身份存在于廣大車迷心中，50:50的黃金重量比、動(dòng)感的車體造型及雙腎型格柵都是它的運(yùn)動(dòng)圖騰。而沃爾沃全新S60的出現(xiàn)，打破了這個(gè)規(guī)則[詳細(xì)]
大眾家族最具有貴族氣質(zhì)同時(shí)也是最不用宣傳就能夠被車主接納的一款車型當(dāng)屬CC了，隨著一汽大眾2010年對(duì)該車的國(guó)產(chǎn)化，不到30萬元的價(jià)格已經(jīng)可以擁有這樣一臺(tái)獨(dú)具風(fēng)格的轎跑車。近日2011款CC悄然上市，除了一些細(xì)節(jié)之外最重要的[詳細(xì)]
“同平臺(tái)”這個(gè)詞用在標(biāo)致與雪鐵龍身上再合適不過了，無論是207與C2、307與世嘉、408與凱旋，都是采用相同平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，不過，在尺寸比較相近的同時(shí)雪鐵龍和標(biāo)致都保留了自身的特有家族化形象與風(fēng)格，我們要給您介紹的東風(fēng)雪[詳細(xì)]
3月10日，沃爾沃全新運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車S60正式上市，售價(jià)28.8-52.98萬元，推出了2.0T、3.0T兩個(gè)排量6款車型。而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是同樣極具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的寶馬3、奧迪A4L，這三款豪華車的入門級(jí)車型都已經(jīng)進(jìn)入了30萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，分別[詳細(xì)]
一晃一個(gè)月又過去了，北京昨第二期購(gòu)車搖號(hào)結(jié)束。隨著指標(biāo)公布，近期多了些手持搖號(hào)配置指標(biāo)的消費(fèi)者在車市看車。 中級(jí)車是其中最受關(guān)注的車型之一，中級(jí)車市場(chǎng)乃廠家必爭(zhēng)之地，雅閣、凱美瑞和天籟形成日系中級(jí)車“三國(guó)殺”的[詳細(xì)]
中高級(jí)車市歷來是日系車的“福地”，然而這一局面在今年已經(jīng)改變。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年10月，日系的中高檔車所占該細(xì)分市場(chǎng)份額從2008年的56%下降到47%，同比下降近10個(gè)百分點(diǎn)。這一方面是由于老牌歐系的強(qiáng)勢(shì)反彈，更重要的是[詳細(xì)]
回首2010年的中高級(jí)車市場(chǎng)，可以說是硝煙彌漫，其中雅閣、凱美瑞和天籟日系三雄長(zhǎng)期穩(wěn)居銷售榜前三甲，頗為引人注目。除了前三甲的貼身肉搏外，其他車型也是絲毫不放松，帕薩特領(lǐng)馭數(shù)次沖入前三甲，MG7、蒙迪歐制勝、睿翼、奧[詳細(xì)]
如今，國(guó)內(nèi)的中型車市場(chǎng)上，德系車和日系車分別代表著不同的兩種風(fēng)格，日系車以新天籟為代表，包括雅閣、凱美瑞，更注重空間以及后排的舒適性。這三款車型在中高級(jí)車市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨，長(zhǎng)期穩(wěn)占銷量前三甲。而德系車以PQ46平臺(tái)的[詳細(xì)]
據(jù)一項(xiàng)消費(fèi)調(diào)查顯示，隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的日趨理性和安全駕駛意識(shí)的不斷提升，車輛的安全性能已超越外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力操控等方面，躍居消費(fèi)者購(gòu)車的首要 考慮因素。這一點(diǎn)在B級(jí)車市尤為明顯。面對(duì)各種車型眼花繚亂的安全宣傳，如何[詳細(xì)]
相對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，帶有渦輪增壓的車型在同等排量的前提下，能夠獲得更大的功率，排放更少的廢氣，所以也就更加“給力”。事實(shí)上，當(dāng)渦輪增壓技術(shù)剛剛被引入汽車業(yè)時(shí)，沒有人意識(shí)到這一技術(shù)的革命性意義。但正是通過渦[詳細(xì)]
