說到底如果不是政策的限制，以現(xiàn)在電動車的技術(shù)和配套設(shè)施建設(shè)，仍然處在萌芽期。還不是我們的首要選擇。想省油減排，其實(shí)現(xiàn)在最完美的解決方法，其實(shí)還是混合動力車型。但由于混合動力基礎(chǔ)技術(shù)要求太高，并不是每一家車企都能[詳細(xì)]
當(dāng)我們提起凱美瑞、雅閣的時候就不得不提起天籟，這三個老對手似乎永遠(yuǎn)都被緊密的聯(lián)系在一起。當(dāng)豐田換代了凱美瑞，本田更新了雅閣之后，日產(chǎn)是不是也該有點(diǎn)動作了呢？沒錯，在此次紐約車展上，日產(chǎn)正式發(fā)布了全新一代Altima（[詳細(xì)]
在中級車剛剛進(jìn)入國內(nèi)的時候，凱美瑞和雅閣就曾見證了市場的瘋狂或者說激進(jìn)，以快速飆升的銷量迎來了日系中級車的黃金年代，而在之后近十年的時間內(nèi)，這兩款車的確是一直引領(lǐng)著整個中級車市場。在那個年代，凱美瑞就是豐田的代[詳細(xì)]
當(dāng)中級車型在國內(nèi)剛剛興起之時，每個國家的車型就已經(jīng)有了獨(dú)特的印記，比如日系車的舒適與經(jīng)濟(jì)、德系車的技術(shù)與操控、美系車的安全與大空間以及法系車的情懷與浪漫。隨著市場需求的不斷改變和科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在的中級車型在[詳細(xì)]
現(xiàn)在市面不同價位不同級別的車型實(shí)在是太多了，人們在面對諸多選擇時，難免會搖擺不定。最近我的一位朋友就遇到了這樣的問題，手頭有了一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的他終于下定決心，把開了多年的老明銳換掉了，雖然把購車目標(biāo)鎖定在了奔馳C[詳細(xì)]
如果放在以往，凱美瑞和寶馬3系這兩個名詞并不會有太多交集，但隨著消費(fèi)主力的年輕化，它們都發(fā)生了很多的變化。凱美瑞在不斷地提升自身的價值，而寶馬3系也開始了市場下沉，正如第八代凱美瑞運(yùn)動版和寶馬318 Li的關(guān)系一樣，相[詳細(xì)]
本田雅閣可謂一款家喻戶曉的中級轎車，曾經(jīng)長時間把持著同級別銷量的領(lǐng)導(dǎo)地位，而來源于近似架構(gòu)的謳歌TLX（之前的TSX與TL）則一直在華銷量不溫不火。而廣汽謳歌在首款新車緊湊型SUV-CDX成功以后，加快了引進(jìn)新品的進(jìn)度，同時[詳細(xì)]
日系中級車三劍客中的凱美瑞已經(jīng)率先完成了換代，并且國產(chǎn)版本也與大家見面了，多種風(fēng)格的外觀，以及成熟的混動系統(tǒng)，都是看得出實(shí)力的強(qiáng)大。而我們的本田雅閣也緊隨其后的推出的全新的換代產(chǎn)品，雖然也是向運(yùn)動風(fēng)格轉(zhuǎn)變，但路[詳細(xì)]
雅閣和凱美瑞絕對可以說是國內(nèi)B級車市場上有絕對統(tǒng)治力的車型。與全球同步引進(jìn)的技術(shù)保證了其產(chǎn)品的先進(jìn)性，而進(jìn)入國內(nèi)后的本土化改造，讓它們擁有了更強(qiáng)的生命力。7月14日，本田正式發(fā)布了第十代全新雅閣，那么之前發(fā)布的全新[詳細(xì)]
全新西瑪是日產(chǎn)旗下一款主打運(yùn)動風(fēng)格的中級轎車，新車由東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行國產(chǎn)。在運(yùn)動中級車這一細(xì)分市場中，大眾CC已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，并有著較高的關(guān)注度。這兩款注入運(yùn)動基因的中級轎車在安全方面有著怎樣的表現(xiàn)，也是消費(fèi)者所關(guān)心的。[詳細(xì)]
