當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
提起哈弗H6，長(zhǎng)久以來無人能撼動(dòng)其自主SUV的霸主地位。綜合來看，無論外形、空間和動(dòng)力等諸多外在因素，還是工藝、品質(zhì)等內(nèi)在素質(zhì)，都是H6勝過其它自主品牌的關(guān)鍵。如今，又一款主打品質(zhì)的自主SUV——奇瑞瑞虎5上市了。從小編[詳細(xì)]
SUV火到什么程度？看看光今年推出的SUV數(shù)量和銷量就知道了。不少車型不僅根本沒有現(xiàn)車，甚至加價(jià)也搶不到中意的配置，更別提幾乎絕跡的優(yōu)惠了。但翻看目前銷量不錯(cuò)的SUV，幾乎全掛著都市SUV的名頭，不僅采用轎車底盤，也少有車[詳細(xì)]
自主品牌從整車設(shè)計(jì)與品質(zhì)上與幾年前已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，就是因?yàn)檫@些的進(jìn)步，我們就有信心從同價(jià)位中購(gòu)買到空間更大配置更加齊全的自主車型，這一點(diǎn)合資品牌是不能夠比擬的。8萬元的銷售價(jià)格，整車辦齊大概在10萬元，這也是目[詳細(xì)]
“微面”這個(gè)詞對(duì)于時(shí)下熱賣的車型來講，似乎已經(jīng)不能夠精確定位車輛的具體品類。但我們查找了2013年度1-5月份的銷售數(shù)據(jù)，卻顯示這些車型悄悄的交出了一份又一份令人驚訝的銷售量答卷。個(gè)別車型的單月銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了4.9萬[詳細(xì)]
東風(fēng)裕隆納智捷的首款緊湊級(jí)車型已經(jīng)定名為納智捷5 Sedan，依然延續(xù)了納智捷以英文命名的習(xí)慣。這款車已經(jīng)于昨日正式下線，也開始接受預(yù)定，預(yù)定價(jià)格為10.88-17.58萬元。作為納智捷首款緊湊級(jí)轎車，這款車可謂姍姍來遲，不過都[詳細(xì)]
每個(gè)人的心底都有著一個(gè)改變自我的渴望，誰都不愿意永遠(yuǎn)戴著模式化的面具生活。我們要掙扎，要從僵硬的軀體中破殼而出，要做不一樣的自己。誰說SUV必須就是大塊頭？誰說小尺寸的汽車就不能爬坎過溝？今天，我們就為您介紹兩款[詳細(xì)]
自主品牌從整車設(shè)計(jì)與品質(zhì)上與幾年前已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，就是因?yàn)檫@些的進(jìn)步，我們就有信心從同價(jià)位中購(gòu)買到空間更大配置更加齊全的自主車型，這一點(diǎn)合資品牌是不能夠比擬的。8萬元的銷售價(jià)格，整車辦齊大概在10萬元，這也是目[詳細(xì)]
隨著長(zhǎng)安福特翼搏的上市，目前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)上又掀起了一股小型SUV的風(fēng)潮。而頭頂最便宜的合資SUV車型頭銜的福特翼博，在與其它合資品牌同級(jí)車型的對(duì)比當(dāng)中，總是能占到價(jià)格這個(gè)優(yōu)勢(shì)。但此次我們將指導(dǎo)價(jià)為12.78萬元的福特翼[詳細(xì)]
似乎在一夜之間，小型的SUV猶如雨后春筍版的涌現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)，而作為SUV真正的源產(chǎn)地美國(guó)自然不會(huì)放棄這異軍突起的“新鮮物種”，福特與別克兩大汽車品牌各自帶著旗下的新產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)展開了一場(chǎng)激烈的“美式對(duì)決”。[詳細(xì)]
