當你把眾泰T800/T700車身上，有車標的地方全部擋住的時候。你再去細細品味這臺車。你會發現，它能找打各種豪車上的設計元素，雖然它是這樣一臺“無節操”的國產車。但在內飾的用料，還是真皮座椅縫制的針腳，都有著不錯的表現[詳細]
一提到自主品牌，看到對方的反應已經不再是反感、不屑，確實，近些年來自主品牌的發展、成長、成就都是我們有目共睹的，而其中比較出類拔萃的，長安汽車絕對算是一個，一直以良心企業、優質產品產出的理念在經營，也難怪它收到[詳細]
勢均力敵、不分上下還有什么說法？今天我來教大家一個詞，經常觀看吃雞直播的朋友肯定也聽過，那就是“5”“5”開。為什么非要說這個詞呢？因為今天我們帶來的車展不服來戰的主角，都是后綴有“5”的，一個是海馬第二代的全新[詳細]
長安出的三廂轎車，是自主品牌中難得的高顏值小車，直到逸動的換代，又確立了新的家族設計。隨后定位比逸動稍低的逸動DT也上市了。雖然都是逸動，但逸動DT其實可以看做是一臺，升級精裝修后的悅翔V7。兩者在用戶體驗方面有不少[詳細]
縱觀汽車市場，中型轎車市場可謂兵家必爭之地，這些年合資品牌獨霸一方，其中韓系品牌以高配置與性價比著稱。近兩年，自主品牌不斷崛起，在設計、做工、技術等方面的突飛猛進，如“地緣大錘”一般向合資品牌發起進攻，就產品力[詳細]
哈弗H6在中國車市的歷史地位自然不必多說，無論它產品力是否真的如銷量那般出色，至少它也贏得了大多數人的認可。可是在市場日新月異的更迭中，H6這款神車也是盡顯疲態，不但失去了SUV銷量榜的龍頭位置，同時家族內部也出現了[詳細]
就在3月15日，這個打假的日子，也是全國公關非常緊張的一天。18款的吉利博越正式上市了，作為一款熱銷車型，新車相比老款外觀進行了一些細節上的調整，內飾以及配置上進行了一定的升級，提升了產品力。并推出了9款車型，售價區[詳細]
很多消費者在同價位車型的選擇中，糾結于合資品牌和中國品牌，雖然對中國品牌的性價比很鐘意，但是因為車輛整體的質感的差距，最終還是選擇價格更高的合資車型。確實如此，曾經的中國品牌車型你在500米開外就能明顯看出與合資[詳細]
過了臘八農歷2017年已近尾聲，回家成了最后一個月重要的話題。比起一票難求公共交通工具，用好自己的年終獎為自己添置一臺新車，開開心心的自駕回家是個不錯的選擇。[詳細]
在文章的開頭先說一點跑題的，過去的2017年中，中國品牌誕生了新的銷量王者，那就是蟄伏多年但爆發起來完全“摟”不住的吉利汽車。分析吉利汽車銷量成功的原因，除了悉心布局近年來強勢的SUV和新能源市場之外，吉利汽車扎實的[詳細]
